Привод для передачи вращения от полого вала к колесу электро- и тепловозов и т.п. Советский патент 1945 года по МПК B61C9/44 B61C9/08 B61C9/38 

Уже известны приводы для передачи вращения от полого ведущего вала к колесу электро- и тепловозов и т. п., заключающие в себе тангенциально действующую винтовую пружину круглого сечения. Недостатком подобных приводов, вытекающим из типа применяемых в них пружин, является то, что при деформациях последних от передаваемого колесу вращающего момента имеет место скольжение крайних витков пружин по несущим эти нитки элементам (например, обоймам) полого вала и колеса и необходимость, следовательно,смазки крайних витков пружин.

Предлагаемый привод устраняет этот недостаток и имеет ту особенность, что его пружина выполнена спиральной и монтирована без возможности скольжения крайних витков по несущим их элементам вала и колеса.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез части примерной формы выаолненг1Я привода, а фиг. 2-поперечный разрез привода по фиг. 1.

Для передачи вращения от полого ведущего вала /, например, от вала, подвешенного к раме электровоза, к колесу 2 предназначен ряд тангенциальных спиральных пружин 5. Каждая из -пружин 5-прямоугольного сечения и в развернутом виде имеет форму бруса равного сопротивления изгибу, что обеспечивает работу пружины в свернутом виде с постоянным сопротивленнем скручиванию. Пружина 3 помещена в разъемный по диаметру корпус 4, охватывающий заплечиками наружные витки пружин ii, а внутренние витки пружины расположены между заплечиками стаканов 5-6, из которых стакан 5 входит своим хвостовиком в канал стакана 6. По дну стаканов 5-6 уложены каленые плитки 7, предназначенные для взаимодействия со сферическими головками пестиков S, головкИдругих концов которых расположены внутри углублений в опорах 9 на спицах колеса 2. Корпус 4 болтами 10 жестко соединен с полым валом /. Таким образом пружины 3 монтированы без возможности

скольжения крайних витков по несущим их корпусу 4 и стаканам 6-5, т. е. по элементам полого вала и колеса, что исключает необходимость смазки крайних витков пружин и предупреждает их износ. Применение плоских спиральных пружин постоянного сопротивления скручиванию тангенциального действия в предлагаемом приводе дает возможность расположить его в колесе относительно меньшего диаметра, чем это возможно было бы для привода с тангенциальными же винтовыми пружинами круглого сечения при той же мощности привода.

Предмет и-з о бр:е тен и я

1.Привод для передачи вращения от полого вала колесу электрои тепловозов и т. п., заключающий в себе тангенциально действующую пружину, отличаю щ и йся тем, что пружина выполнена спиральной и монтирована без возможности скольжения своих крайних витков по несушим кх элементам полого дала и колеса.

2.Форма выполнения привода поп. 1, отличающаяся тем, что пружина имеет прямоугольное сечение и постоянное сопротивление скручиванию.

Фиг. Т

Фиг. 2