Упруго-предохранительная центробежная муфта Советский патент 1979 года по МПК F16D43/20 

(54) УПРУГО-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ 1ШНТРОБЁ}№АЯ МУФТА в зацепление с колесом 2, и сателлиты 6, вхрдяшие в зацепление с колесом 3. Таким Ьбразом на ведомом валу зеркально-симметрично установлены две мГуфты. Сателлиты 5 и б снабжены барабанами 7 и 8 соответственно л частично заполнены сыпучим ма терйалом. Внутри каждого барабана в осевом .направлении свободно может переме-щаться радиальная перегородка 9. Каждая соосно установленная .пара радиальных перегородок, соединенных между собой, связана с толкателем 10, который, в свою очередь, Перемещается в осевом направлении под воздействием, например, электромагнита .11.- /. . . ...- -:...: ;. . ...,..-.. . При работе муфты напрямую радиальные перегородки сдвинуты таким образом, что выходят полйостью ИЗ барабанов 8 и полиостью перегораживают барабаны 7. При этом в барабанах 7 см. ф«г. 2) сыпучий материал в установившемся ре:жиме работы, давя на перегородку, образует квазинеподвижный небаланс сателлита 5, образуй диНами ческую связь между звеньями первой муфты. В результате муфта блокируется. В барабанах 8 зторой муфты перегородок в этом режиме движения нет. Это обусла вливает, в свою оче1редь, отсутствие связн между барабамани 8 второй муфты и наход$ шимж;я в них порциягля сьшучего материала. При гладких стенках барабанов силой трёиия йежду этймй стенками и сыпучим материалом можно пренебречь ввиду ее малости. ОтсутсТв не такой связи позволяет солнечному колесу 3 второй муфты, связанному с ведомым валом передачей с отрицательным передаточным числом, вращаться в направлении, противоположном иаяравлению вращения водила (вала двигателя). При этом сателлиты второй муфты вращаются даже в установившемся режиме движения при остающемся в них почти неподвижным относительно водила сыпучем материале. При этом сыпучий материал занимает положение, при котором центр его тяжести наиболее удален от оси вращения водила (фиг. 3). При этом плечо силы инерции FUH относительно оси вращения сателлита равно нулю, что обусловливает отсутствие динамической связи между элементами второй муфты. При вращении ведомых элементов в направлении, противоположном направлению, вращения двигателя, перегородки 9 должны быть сдвинуты таким образом, чтобы перегородить барабаны 8 второй муфты и полностью освободить барабаны 7 первой муфты. При этом устраняется связь между сыпучвм матёр иалрм и сателлитами первой муфты, т. е, солнечное колесо 3 начинает вращаться со средней скоростью, равной средней скорости водила (вала двигателя). Так как колесо 3 связано с ведомым валом передачей с отрицательным передаточным числом, то это приводит к реверсу ведомых элементов по отношению к валу двигателя. Солнечное колесо 2 первой муфты жестко . связано с ведомыми элементами. В результате оно вращается также в направлении, противоположном направлению вращения водила. При обратном вращений ведомых элементов связь между сыпучим материалом и сателлитами первой муфты отсутствует, что позволяет сателлитам свободно вращаться. . . ,. Формула изобретения Упруго-предохранительная центробежная .муфта по авт. св. № 611049, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения реверсивного вращения ведомого вала, она снабжена второй такой же муфтой, расположенной на ведущем валу зеркально-симметрично первой, и толкателем, установленным на ведомом валу с возможностью осевого перемещения, причем центральное колесо второй муфты связано с ве) полумуфтой передачей с отрицательяш Шлом, а радиальные перегородки установлены в барабанах свободно и соединены с толкателем.

«)

Гч....

в

./

А-А