Привод шнека центрифуги Советский патент 1979 года по МПК B04B9/06 

ми корпуса, обеспечивает пеобходимое для передачи момента сцепное усилие.

На фиг. 1 изображен продольный разрез предлагаемого привода; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез -6 фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В фиг. 1.

Привод включает корпус 1 с крышкой 2, в котором установлен двигатель, выполненный 3 виде комплекта планетарных черпаковых колес 3 с черпаковыми камерами 4, находящихся во фрикционном зацеплении с направляющими канавками 5 корпуса 1, по которым они перекатываются. Черпаковые колеса 3 размещены в пазах водила 6 с возможностью перемещения в радиальном направлении. Водило 6 установлено в корпусе / и крыщке 2 на лодщипниках 7 и уплотнено манжетой 8.

Устройство для подачи рабочей жидкости к черпаковым колесам 3 включает трубку 9, размещенную в «ольцевой камере, образованной корпусом 1 и крыщкой 2, и камеру 10, выполненную в центральной части водила 6. В камере 10 установлены распределительные лопатки //, между которыми в боковой стенке камеры имеются отверстия 12 для подачи рабочей жидкости к черпаковым колесам 3.

В корпусе / выполнены переливные каналы 13 для слива отработанной жидкости в кольцевую камеру между корпусом / и крышкой 2. К ротору центрифуги привод крепится болтами 14, а со шнеком центрифуги соединяется щлицами 15.

Перед вводом в эксплуатацию привод частично заполняется рабочей жидкостью.

Работает привод следующим образом.

При сообщении приводу угловой скорости вместе с корпусом / начинает вращаться водило 6 и установленные в его пазах черпакОВые колеса 3. Под действием центробежных сил частично заполняющая привод рабочая жидкость образует жидкостное кольцо, в которое погружен конец трубки Я удерживаемой от вращения реактивным рычагом 16, упирающимся в неподвижный упор (на чертеже не показан).

Трубка 9 установлена так, что ее входное отверстие расположено .против окружной скорости жидкостного кольца, в связи с чем под действием суммарного налора, развитого жидкостью, последняя поступает в камеру 10, в центральной части водила 6

и далее через отверстие 12 к каждому чернаковому колесу 3.

Под дейстВИем центробежных сил от заполняющей черпаковые камеры 4 жидкости возникает вращающий момент, который, будучи редуцированным фрикционной парой, передается шлицам 15 и далее валу щиека. При повороте черпакового колеса 3, подходя к положению максимального удалензш

от оси вращения привода, каждая черпаковая камера 4 опустощается. После этого, до положения МИнимального удаления, черпаковые камеры 4 движутся без жидкости, не развивая противодействующего момента.

Предлагаемая конструкция привода позволяет повысить его экономичность, надел ность и долговечность, что обусловлено разгрузкой опор валов черпаковых колес, которые могут быть выполнены только

скользящими, а также передачей вредных нагрузок непосредственно от черпаковых колес корпусу.

Формула изобретения

Привод шнека центрифуги, включающий корпус с крышкой, двигатель, выполненный в виде комплекта черпаковых колес, размещенных в корпусе, и устройство для подачи

рабочей жидкости к черпаковым колесам, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, двигатель снабжен водилом, связанным с валом Шйека центрифуги и имеющим пазы, в

которых размещены черпаковые колеса, а в корпусе выполнены направляющие канавки для перемещения по ним последних, при этом устройство для подачи рабочей жидкости к черпаковым колесам включает трубку, размещенную в кольцевой камере, образованной кррлусом и крышкой, и камеру, выполненную в центральной части водила, снабженную распределительньгми лопатками и имеющую отверстие для подачи рабочей жидкости к чер.паковым колесам, а в корпусе выполнены каналы для слива отработанной жидкости в кольцевую камеру.

Источник. информации, принятый во внимание при..экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР NO 418216, кл. Б 04 В 9/06, 1968.

Риг.

f( - A

3

12

5 - S

иг.З

8- S

CPtJfl