Массивный ротор асинхронной машины Советский патент 1979 года по МПК H02K1/22 

В результате фаза вторичного тока асинхронной машины значительно уменьшается. Кроме того, при предлагаемой геометрии активной зоны и минимальном воздушном зазоре уменьшается намагничивающий ток статора и увеличивается коэффициент мошности.

Предлагаемый массивный ротор может быть применен в асинхронных двигателях мощностью более 20 кВт, работающих в тяжелых условиях, а также в асинхронных турбогенераторах средней и большой мощности.

Формула изобретения

Массивный ротор асинхронной мащииы со средней частью, в которой выполнены открытые пазы с двумя концевыми частями, отличающийся тем, что, с целью повышения энергетических показателей, отношение высоты пазов к диаметру ротора равно 0,1-0,2, отношение ширины пазов к величине зубцового деления равно 0,15- 0,35, отношение величины зубцового деления к диаметру ротора равно 0,03-0,06, а массивные концевые части имеют диаметр на стыке с зубцовой зоной меньше диаметра средней части на 0,4-1,0 высоты зубца.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Куцевлов В. М. Вопросы теории и расчета асинхронных машин -с массивными роторами. М.-Л., «Энергия, 1966, с. 5-10.

2.Шефнер К. И. Асинхронные машины. ГОНТИ, 1938, с. 195.