Воздухозаборный клапан Советский патент 1979 года по МПК B65G53/34 F24F13/00 

ступом, взаимодействующим с направляющим пазом корпуса клалана.

Такое выполнение запорно- регули рующего устройства клапана позволяет снизить энергозатраты при регулировании расхода возауха на максимальных перепадах цавления за счет последовательного срабатывания концентрическихколеп-заслонок. Кроме того, применеЯйе концентрически расположенных колец по юляет повысить качество и надежность их уплотнения, а также жесткость, что увеличивает надежность работы устройства. Регулируемые управляющие, тяги обеспечивают возможность плавного регулирования расхода воздуха.

На фиг. 1 показан описьгоаемый кла-пан в закрытом положении; на фиг. 2 то же, в открытом положении; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 узел Г на фиг. 1.

Воздухозаборный клапан содержит герметичный корпус 1 с. входным 2 и выходным 3 отверстиями. Внутри корпуса 1 подвижно установлено приводное от механизма 4 запорно-регулирующее устройство, состоящее из ряда концентрично расположенных, последовательно увеличивающихся в диаметрах конических колец 5, 6, 7 и связанны между собой регулируемыми тягами 8. На свободных концах тяг 8 размещены передвижные упоры 9, Запорно-регулирующее устройство соединено с приводом 4, например, посредством винтово пары 10, а наибольшее его кольцо 7 снабжено выступом 11, взаимодействующим с направляющим пазом 12 корпуса -1 клапана.

Ра&эта воадухозаборного клапана осуществляется следующим образом.

После включения воздуходувных машин пневмотранспортной установки во входном отверстии 2 заборного патрубка и внутренней полости корпуса 1 клапана создается разрежение необходимой величины. Затем включается привод 4, который посредством винтовой пары ДО поднимает внутреннее кольцо 5, открывая доступ воздуха в корпус 1 и входное отверстие 2.

После выборки свободного хода - тяг 8 передвижные упоры -9 входят в контакт с опорными приливами промежу - точного кольца 6 и начинается последовательный подъем колец 6, а затем и 7, открывающий необходимое проходное сечение для воздуха. После создания Б заборном патрубке и последующем трубопроводе пневмоустановки потока транспортирующего воздуха оптимальных параметров, привод отключается, а по завершении работы установки реверсируется, возвращая кольца 6, 7

в исхэдное положение и запирая клапан. Работа воздухозаборного клапана может быть автоматизирована. Управление им осуществляется с единого диспетчерского пульта пневмотранспорт- ной системы.

Применение предлагаемого воздухозаборного клапана позволит обеспечить эффективное регулирование подачи воздуха в пневмосистему при одновременном снижении энергозатрат и нагрузки привода ориентировочно в 3-4 раза, повысит в целом надежность и работоспособность конструкций.

Формула изобретения

1.Воздухозаборный клапан, преимущественно для пневмотранспортных установок, содержащий корпус с направляющим пазом, входным и выходным отверстиями и установленное внутри корпуса запорно-регулирующее устройство, соединенное с приводом, отличающийся тем, что, с целью уменьшения энергозатрат, а также повышения надежности работы, запорнорегулнрующее устройство выполнено в виде ряда концентрично расположенных, последовательно увеличивающихся в диаметре конических колец, свйзанных между собой регулируемыми тягами.

2.Клапан поп. 1,отлича ющ и и с я тем, что запорно-регулирующее устройство соединено с приводом посредством винтовой пары, а наибольщее его кольцо снабжено выступом, взаимодействующим с направляющим пазом корпуса клапана.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 12859, кл. Р 02 М 17/30, 1951. 2. Авторское свидетельство СССР № 283538, кл. F 24 F 13/О8, 1962.