Парашют с бескаркасным куполом Советский патент 1946 года по МПК B64D17/02 

Обычно ДЛЯ безопасного спуска людей и грузов с самолетов употребляются парашюты, площадь купола которых очень велика, вследствие большого веса самого купола, стропов и других крепежных деталей.

Предлагаемый парашют свободен от недостатков, свойственных обычным парашютам, что достигнуто использованием в его конструкции йринципа вращающихся лопастей, аналогичного принципу работы ротора автожиров.

Для этой цели купол радиальными разрезами разделен на несколько полотнищ, концы которых одним углом закреплены непосредственно на кольцевом стяжном тросе, а другим соед1И1нены с тем же тросом, но посредством гибкой связи. При спуске полотнища образуют с набегающим потоком воздуха некоторый угол, обеспечивающий вращение парашюта и создание силы, задерживающей падение.

На чертеже фиг. I изображает часть купола предлагаемого парашюта в перспективе; фиг. 2 - вид на купол паращюта в плане; фиг. 3 - устройство для крепления груза к парашюту.

Купол парашюта снабжен радиальными разрезами, не доходящими до его центра. Каждое из образующихся полотнищ 1 одним углом своего конца закреплено непосредственно на стягивающем кольцевом тросе 3, а другим соединено с тем же тросом посредством гибкой связи 4. Благодаря последним, полотнища получают некоторый изгиб, обеспечивающий при спуске паращюта его вращение и создание силы, задерживающей падение. Концы стропов 2 крепятся к ушкам 5 корпуса 6 подвеса. Внутри корпуса 6 на шариках 8 помещен стержень 7, к которому .крепится груз 9. Купол парашюта в центре имеет кружок JO, к которому прикреплены внутренние концы полотнищ /.

При свободном падении встречный поток воздзха вращает купол парашюта, стропы и корпус 6. Опорный стержень 7, благодаря шарикам 8, получает вращение значительно более медленное, чем парашют.

Вращающаяся поверхность парашюта имеет сопротивление, примерно в 10 раз больщее неподвижной поверхности, поэтому при той же грузоподъемности паращюта пло