Корпус ледокола Советский патент 1979 года по МПК B63B35/08 B63B3/00 

Изобретение относится к судостроению а именно к постройке мощных ледоколов. Известны корпусы морских ледоколов, имеющие форму обводов в носовой части, образованную шпангоутами, батоксами и ватерлиниями ледокольного типа l, При известной форме корпуса в процессе подъема носовой оконечности ледокола на невзломанный лед вследствие того, что каждая нижележащая дифференгная ватерлиния более полная, чем образованная полынья, ледокол обжимает кром ки льда бортами. Это приводит к дополнительной затрате энергии и снижает льдопрохо ДИМ ость ледокола. Для мошных линейных ледоколов, работающих в тяжелых льдах набегами, затраты энергии на обмятие льда и преодоление трения между бортами и льдом значительны. Для снижения к.ошности, расходуемой на -разрушение сплошного ледяного покрытия и повышения льдопроходимости ледокола, корпус ледокола в носовой части имеет форму обводов, образованную шпан- гоутами, бароксами и ватерлиниями ледокольного типа, причем обводы каждой нижележашей дифферентной ватерлинии на длине от форштевня до миделя выполнены уже, чем обводы каждой вышележащей дифферентной) ватерлинии. Кроме того, каждая дифферентная ватерлиния на участке,примыкающем к форштевню, повторяет обводы конструктивной ватерлинии. На фиг. 1 изображена проекция теоретического чертежа корпуса предлагаемого ледокола, вид сбоку; на фиг. 2 показано то же и полуширота в носовой части ледокола. Конструктивная ватерлиния 1 является ватерлинией, которая соответствует посадке ледокола до подъема носовой части на лед. Наклонные ватерлинии 1 и 3 соответствуют двум последующим дифферентным ватерлиниям, котор ые имеет ледокол в процессе подъема носовой оконечности на пед. На проекции попушироты для наглядности диффе)ентныв ватер