Трамбовка для уплотнения грунта Советский патент 1979 года по МПК E01C19/34 

Изобретение относится к области строкт ельства, а именно к устройствам тщя уплотнения грунта, преимущественно при строительстве и ремонте дорог. По авт.св. 374409 известна трам бовка для уплотнения грунта, включаю щая привод с кривошипно-шатунным механизмом и ползуном, и корпус, в котором размещены трамбующий башмак и промежуточный поршень, причем между трамбующим башмаком и промежуточным поршнем установлена рабочая пружина, а между ползуном и промежуточным поршнем образована воздушная камера. Недостатками известной трамбовки являются нагрев воздушной камеры, чт отрицательно сказывается на работоспособности всего устройства, и недостаточный кпд трамбовки .вследствие наличия воздуха в воздушной ка мере и в полости между промежуточным поршнем и нижним торцом трамбовки. Целью изобретения является обеспечение охлгикдения воздушной камеры и повышение коэффициента полезного действия трамбовки. Это достигается тем,.что трамбовка для уплотнения грунта по ав т.ев. 374409, содержаща я при вод с кривошипно-шатунным механизмом и ползуном, и корпус, в котором размещены трамбующий баимак и промежуточный поршень, установленную между трамбующим башмаком и промежуточном поршнем рабочую пружину и воздуишую камеру, образованную между ползуном и промежуточным поршнем, имеет образованные BI корпусе впускные и выпускные продувочные окна в виде наклонных под ост{ЯА углом к вертикальной оси трамбовки прорезей, причем впускные окна расположены на уровне верхнего торца ползуна в его верхней мертвой точке, а выпускные - на уровне BepxHeto торца промежуточного поршня в его нижней мертвой точке. На фиг. 1 изображена трамбовка о&ацк вид; на фиг. 2 - узел I на фиг.1. Трамбовка для уплотнения грунта включает привод 1 с кривехнипно-шатунным механизмом 2 и ползуном 3, корпус 4, в котором размещены трамбующий башмак 5 и промежуточный поршень 6. Между трамбующим башмаком 5 и промежуточньои поршнем б установлена рабочая пружина 7. Между ползуном 3 и промежуточным поршнем 6 образована воздушная камера 8, а между ползуном и трамбующим башмаком 5 расположена вспомогательная пружина 9. На корпусе 4 образованы впускные продувочные окна 10 таким образом, что при остановке ползуна 3 в верхней мертвой точке, они полностью открыты,при этом верхняя кромка окна находится на уровне верхнего торца ползуна. Впускные окна 10 расположены под острым углом к вертикальной оси трамбовки. Выпускные продувочные окна 11 расположены на корпусе 4 таким образом, что при остановке промежуточного поршня 6 в нижней мертвой точке они полностью открыты, при этом нижняя кромка окна находится на уровне верхнего торца промежуточного поршня 6. Впускные продувочные окна 10 защищены фильтрами 12. Трамбовка для уплотнения грунта р ботает следующим образом. При вращении кривошипа механизма 2 ползун 3 совершает возвратно-посту пательное движение. При движении пол зуна вверх в воздушной камере 8 создается разрежение, п ромежуточный пор шень 6 поднимается и, растягивая пру жину 7, поднимает трамбующий башмак 5. При прохождении кривошипом верхне мертвой точки открываются впускные продувочные окна 10 и давление в воз душной камере 8 становится равным атмосферному, после чего ползун движется вниз, перекрывает впускные про дувочные окна и сжимает воздух в камере 8, под действием давления которого промежуточный поршень 6 перемещается вниз и, сжимая рабочую пружину 7, разгоняет трамбующий башмак 5, уплотняющий грунт. При прохождении промежуточным поршнем 6 нижней мертвой точки открываются выпускные продувочные окна 11, часть воздуха уходит в атмосферу, рабочая пружина 7 распрямляется, выталкивает промежуточный поршень вверх, при этом выпускные продувочные окна 11 закрываются, ползун 3 движется вверх и создает разрежение в воздушной камере 8. Промежуточный поршень 6 поднимается, растягивая рабочую пружину 7, поднимает трамбующий башмак 5. Далее цикл повторяется. Острый угол между продувочными ок-. нами и вертикальной осью трамбовки позволяет интенсифицировать процесс смены воздуха в камере 8. Кроме того, такое выполнение трамбовки позволяет повысить давление воздуха в камере 8, что позволяет, в свою очередь, увеличить силу удара башмака о грунт и уменьшить величину холостого хода ползуна. Формула изобретения Трамбовка для уплотнения грунта по авт.св. 374409, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения охлаждения воздушной камеры и повЕЛиения КПД трамбовки, корпус выполнен с впускными и выпускяами продувочными окнами в виде наклонных под острым углом к вертикальной оси трамбовки прорезей, причем впускные окна расположены на уровне верхнего торца ползуна в его верхней мертвой точке, а выпускные - на уровне верхнего торца промежуточнрго поршня в его нижней мертвой точке.

fuz.