Балочный однопролетный мост Советский патент 1979 года по МПК E01D1/00 

I

ИэЬбретеиие относится к мостостроенин и может быть йспольэоват в конструкциях одно-J пролетных балочиых мостов, возводимых преимущественно в районах с щюсадочными и сияъно сжимаемыми грунтами;

Известен балочный мост, включающий береговые опоры, ребристое пролетное (строение с часто расположенными-в поперечном сечении Т- или П-обраэиыми главными балками, жеспсо об1Лдииенными между собой диафрагмами и плитой проезжей части 1.

Недостаток этого моста заключается в его значительной материалоемкости, обусловленной наличием береговых опор и большим количеством балок.

Известен также балочный одиопроЛетньА мост, вклюЧаюио1й насьти подходов, пролетное строение с главными балками, выполненными в виде обращенных вьтуклостью вверх криволинейных тонкостенных элементов с ребрами жесткости, и проезжую часть, причем главные балки жестко объединены между собой поперечными диафрагмами, а проезжая часть выполнена в виде железобетонной плиты, закрепленной на глшных балках, установленных на береговых опорах 21.

Недостаток известного моста заключается в его значительной материалоемкости, обусловленной необходимостью устройства береговых опор ввиду того, что опирание главных балок непосредственно на насыпи подходов оказывается невозможным из-за возможных значительных перекосоч жестко соединенных между собой главных балок, в особенности при условии опнрания их на просадочные и сильно сжимаемые грунты

« ( насьтей подходов.

Цель изобретения - С1р жениё материалоемкости за счет исключения использования береговых огюр.

Указаш1ая цель достигается тем, что а балочном ошюпролетном мосту, включающем насыпи подходов, пролетное строение с главными балками, вьшолненными в виде обращенных выпуклостью вверх криволинейных тонкостенных элементов с ребрами жесткости, гфоезжую часть, главные балки установлены непосредственно на насыпях подходов с возможностью независимого взаимного вертикального перемещения в прО: