Передвижной мост Советский патент 1946 года по МПК E01D15/12 

Пролетное строение предлагаемого моста состоит из рЯ(Д:а соединенных по длине секций, устанавливаемых продольным надвиганием.

, Отличительной особенностью этого моста является то, что соединение его секций (между: собой осущвст1влено продольными тросами-, закрепленными на шередней по ходу секции и пропущенными через направляющие в каждой секции. Натягиваются тросы в задней секции.

Для придания мосту сводчатого очертания IB. вертикальной плоскости секции лролетного строения выполнены клинообразными.

Для возможности буксировки моста ж месту установки каждая секция снабжена «олеса ми.

На чертеже фиг. 1 изображает пролетное строение е собранном виде, фиг. 2 - IB виде, предназначенном для транспортировки к месту установки, -и фиг. 3 - план пролетного строения с тракторами для буксировки.

Передвижной мост состоит из ряда сцепленных посредством троса / стальных секций 2. Один конец TDOca поикоеплен непшпнижно

к передней крайней секции 2, а другой конец, проходя через ролик 5, наматывается иа барабан 4. Барабан 4 приводится во 1Вращение через редуктор двигателем внутреннего сгорания, не указанным на чертеже. По бокам мащинной секции 6 устаиовлены шарнирно кронштейны 7 с гидравлическими до|мкратами 8,

Установка моста в зкоплоатационное положение происходит так:

1)отцепляются тракторы 9 и 10 от концевой секции 5 и подводятся под домкраты 8, устано-вленные на кронщтейне 7;

2)посредством домкратоБ 5 н-агрузка от моста передается «а тракторы 9 и 10;

3)трос / наматывается на барабан 4 так, что все секции моста стягиваются вплотную и передняя часть его поднимается на некоторую высоту от замди,

4)передвижением тракторов 9 и 10 мост устанавливается в нужное положении через препятствие.

Разборка моста для транспортировки, происходит в обратном поnCIiTTLCl

Для обеопечений гибкости конструкции В горизоНтальной плоскости, что нео бходимо для транспортировки, между секциями устраиваются буферы.

Предмет изобретения

1. Передвижной мост, пролетное строение которого составлено по длине из ряда секций и который устанавливается путе.м продольного надвигания, отличающийся тем, что соединение секций между собой осущест1влено при помощи продольных тросов, закрепленных

на Передней по ходу секции, про пущенных через направляющие в каждой секции и натягиваемых на задней .

2.Форма выполнения моста по п. 1, о т л и ча ю щ а я с я тем, что с целью придания ему сводчатого очертания в вертикальной плоскости секции пролетного строения выполнены клипообразными.

3.Форма выполнения моста по п.п. 1 и 2, отличающаяся тем, что секции- снабжены колесами для возможностн буксировки их к месту установки.

Фиг. 1

Фиг. 2

-iO