Боевая пулеметная повозка Советский патент 1928 года по МПК F41D11/24 

Предмет настоящего изобретения составляет повозка, предназначаемая для возки пулемета и стрельбы из него во время движения по наземным и по зенитным целям.

Устройство предлагаемой повозки видно из прилагаемого чертежа, где на фиг. 1 представлен вид на повозку сбоку, а на фиг. 2-вид на нее сзади.

В основном повозка имеет следующее устройство. Повозка состоит из двух ходов, переднего и заднего, соединяемых шворнем 19. Задний ход имеет кузов без дна, остов которого состоит из продольных и поперечных грядок 1а, 2а, 15, 2(5 с вертикальными стойками 6, 7, 8, 9, 10, и боковыми стенками 21, 22, 23, 24, соединяемыми помощью угольников 4 и 5, 11, 12, 13 и 14. Внутри кузова укреплена шарнирно на оси-134 рама с площадкой 128, 129, 130, 131 и 138 для пулемета с седлом 147, 148 и 149 для пулеметчика и со стременами 151, 152 и 153.

Помощью винта 144, проходящего через качающуюся матку 143, укрепленную в стойках 126, и приводимого во вращение рукояткой 145, можно изменять ноложение рамы в вертикальном

М. Г.

направлении, придавая установленному на ней пуле1 ету желаемые углы возвышения. Пунктиром на фиг. 1 показано положение седла пулеметчика при придании пулемету предельного угла возвышения.

Повозка подрессорена пружинами 57 железнодорожного типа. Пружины укрепляются на осях 3 повозки помощью поддонов 58 с обоймами 58° и болтами 58. Верхние концы пружин укрепляются в подпруншнной доске 55.

Предмет патента.

Боевая пулеметная повозка, характеризующаяся совокупным применением: а) качающейся рамы с площадкой 128 для пулемета, с седлом 147, 148 и 149, пулеметчика со стременами 151, 152 и 153 и с подемным механизмом 144, 143 и 145, для придания раме различных углов возвышения и б) буферных пружин 57 железнодорожного типа, укрепленных снизу на оси повозки при помощи поддонов 58 с обоймами 58 и болтами 58°, а сверху - в кольцах 74 доски 55, в целях постоянного удержания пружин на своих местах.

фиг 1.

}f ...-ч/ k .|%

s f7.

S

Л