Лентопротяжный механизм Советский патент 1979 года по МПК G11B15/26 

1

Изобретение относится к приборостроению в частиости к аппаратуре точной магнитной записи.

Известны лентопротяжные механизмы, предказначе1шые для транспортирования магнитной ленты, состоящие из ведущего вала больщого диаметра, пассиков, расположенных между двумя роликами, огибающих указанный вал, магнитных головок и кассет (1. Однако это устроство не имеет достаточной надежности, так как магнитная лента в данном устройстве быстро нзнашнвается. Наиболее близким по технической сущности является устройство, содержащее веду щий вал, выполненный в виде нолоТр цилиндра, а также расположенные внутри этого цилиндра приемную и подающую катушки с лентой, магнитные головки и два направляющих ролика, сопряженных с магнитной лентой 2. В известном лентопротяжном механизме прижим магнитной ленты к внутреннему диаметру полого цилиндра (ведущего вала) с помощью прнжимных роликов приводит прн длительной эксплуатацин к деформации магнитной ленты, что в конечном тоге приводит к частичной или полной потере

записанной информации, что недопустимо для ап1гиратов точной магнитной записи. В таких конструкциях необходима высокая точность изготовления и чистота поверхности полого цилиндра в зоне контакта с магнитной лентой. При частых пусках и остановах лентопрютяжного механизма возможно смещение ленты относительно тракта; следствием этого может быть сминание краев магнитной ленты или выброс ее из тракта.

Целью изобретения является увеличение срока службы магнитной ленты, повышение надежности и сохранности записанной информации. Указанная цель достигается тем, что в устройство введены два обрезиненных вала со ступнцами, сопряженными с внутренней поверхности полого цилиндра, и два обводных рюлика, каждый из которых установлен между соответствующими катущкой с лентой и направляющими роликом, 1ФИ этом полый цилиндр выполнен с внутренней канавкой, щнрина которой не менее ширины ленты, а глубина превышает более, чем в десять раз толщину ленты. На фиг. 1 изображена кинематическая схема лентопротяжного механизма; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг.1. Лентопротяжный механизм содержит веду-i . ший вал-маховик 1 в виде полого цилиндра, обрезиненные валы со ступицами 2, приемную и подающие катушки 3. и 4, направляющие ролики 5, обводные ролики 6, обеспечивающие большой угол обхвата ведущих роликов, магнитную головку 7, магнитную ленту 8, устройство 9 для очистки и смазывания магнитной ленты, автореверс 10. В маховике 1 сделана внутренняя проточка 11, щирина которой не менее ширины ленты, а глубина превышает более, чем в десять раз, толщину ленты. Маховик 1 представляет собой полый цилиндр с внутренней проточкой 11 уступа. Сцепление маховика с резиновым ведущим валом 2 происходит в нижней части маховика. Вращение от электродвигателя передается через понижающий редуктор на маховик 1, а он приводит во вращение обрезинеш{ые ведущие валы 2, транспортирующие -магнитную ленту 8 за счет сил трения и больщого угла обхвата, обеспеченного роликами 6. Магнитная лента 8 сматывается с подающей катущки 4, проходит через направляющий ролик 5, устройство 9, автореверс 10, обводаой ролик 6 и попадает на ведуидай обрезиненный вал 2, проходит магнитную .головку и наматывается на при а«ную катущку 3. За счет натяжения магнитной ленты 8 подающей и приемной катущками обеспечивается на дежное сцепление магнитной леянш. с ведущим валом 2; в результате обеспечиввагаюя стабиль. ная скорость транспортирования. В связи с исключением контакта магнитной ленты с ведущим валом-маховиком (полым цилиндром) и постоянного контакта обрезиненного ведущего вала с маховиком увеличилась долговечность магнитной ленты, повышаются стабильность скорости транспортирования (уменьшается детонация) и надежность устройства в работе. Формула изобретения Лентопротяжный механизм, содержащий ведущий вал-маховик, выполненньш в виде полого цилиндра, а также расположенные внутри этого цилиндра приемную и подающую катущки с лентой, мапгатиь1е головки и два направляющих ролика, сопряженных с магнитной лентой, о тличающийся тем, что, с целью повыщения надежности устройства, в негр введены два обрезиненных вала со ступицами, сопряженными с внутренней поверхностью полого цилиндра, и два обводньсс ролика, каждый из которых установлен между соответствующими катушкой с лентой и направляющим роликом, при этом полый цилиндр вьшолнен с внутренней канавкой, щирина которой не менее щирины ленты, а глуСина превыщает более, чем в десять раз толщину ленты. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР N 369618, кл. G 11В 15/26, 1971. 2.Авторское свидетельство СССР № 345514, кл. G 11 В 15/26, 1970.

/

Ю

: Л -/4