Пневмопривод Советский патент 1979 года по МПК F15B11/06 

(54) ПНЕВМОПРИВОД

1

Изобретение относится к приводам станков и предназначено для изменения скорости подачи инструмента в деревообрабатывающем станке для высверливания и заделки сучков.

Известен пневмопривод, содержащий силовой пневмоцилиндр и регулятор скорости, выполненный в виде гидроцилиндра, полости которого сообщены между собой гидролинией с параллельно установленными в ней регулируемым дросселем и обратным клапаном, причем щток пневмоцилиндра кинематически связан со щтоком гидроцилиндра с возможностью независимого взаимного перемещения 1.

Однако скорость движения щтока силового пневмоцилиндра можно регулировать только в пределах одного цикла работы пневмопривода (один двойной ход штока).

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей привода путем обеспечения возможности регулирования скорости щтока силового пневмоцилиндра в пределах последовательных циклов.

Это достигается тем, что в предложенном пневмоприводе щток гидроцилиндра выполнен подпружиненным, а в гидролинии установлен б окирующий элемент.

На чертеже представ,1ена схема предложенного пневмопривода.

Пневмопривод содержит силовой пневмоцилиндр 1 со щтоком 2 и регулятор скорости, выполненный в виде гидроцилиндра 3, щтоковая 4 и бесштоковая 5 полости которого сообщены между собой гидролинией 6 с параллельно установленными в ней регулируемым дросселем 7 и обратным клапаном 8. Шток 9 гидроцилиндра 3 подпружинен пружиной 10, установленной в щтоковой полости 4, а на конце щтока 9 жестко закреплена планка 11. Гидроцилиндр 3 с гидролинией 6 составляют замкнутую гидросистему, подпитка которой осуществляется баком 12, а между баком и штоковой полостью гидроцилиндра размещен блокирующий элемент 13. Штоковая 14 и бесщтоковая 15 полости пневмоцилиндра сообщены с магистралями 16 сждтого воздуха.

20

Пневмопривод работает следующим образом.

В исходном положении сжатый воздух подается в щтоковую полость 14 пневмоцилиндра 1, блокирующий элемент 13 открыт для прохождения масла и пружина 10 держит шток 9 гидроцилиндра 3 в крайнем верхнем положении. После получения сигнала на сверление сучка и высверливание пробки сжатый воздух поступает в бесштоковую полость 15 пневмоцилиндра 1 и перемещает его в крайнее нижнее положение. Скорость перемещения при этом регулируется дросселем 7. После сверления сжатый воздух подается в щтоковую полость 15 пневмоцилиндра 1 и шток 2 пневмоцилиндра 1 возвращается в исходное положение, а шток 9 гидроцилиндра 3 остается на месте, так как срабатывает блокирующий элемент 13 и разрывает замкнутую гидросистему.

При получении сигнала на забивку пробки сжатый воздух подается в бесштоковую полость 15 пневмоцилиндра 1. Шток 2 без демпфирования (т.е. с другой скоростью) перемещается в крайнее нижнее положение. После забивки пробки сжатый воздух поступает в штоковую полость 14 пневмоцилиндра 1 и перемещает его в исходное положение. Блокирующий элемент 13 соединяет разорванную гидросистему, и с помощью пружины 10 11|р.роцилиндра 3 возвращается в исходное положение. Пнев.мопривод готов для нового цикла работы.

Скорость регулируется в пределах последовательности циклов: в первом цикле

I 1515

/ // /

1

производится сверление сучка со скоростью, определяемой дросселем, во втором цикле - забивка пробки с большой скоростью.

Таким образом, благодаря выполнению штока гидроцилиндра подпружиненным и наличию в гидролинии блокирующего элемента расщиряются функциональные возможности пневмопривода.

Формула изобретения

Пневмопривод, содержащий силовой пневмоцилиндр и регулятор скорости, выполненный в виде гидроцилиндра, полости которого сообщены между собой гидролинией с параллельно установленными в ней регулируемым дросселем и обратным клапаном, причем шток пневмоцилиндра кинематически связан со штоком гидроцилиндра с возможностью независимого взаимного перемещения, отличающийся тем, что, с целью расщирения функциональных возможностей, щток гидроцилиндра выполнен подпружиненным, а в гидролинии установлен блокирующий элемент.

Источники инфор.мации, принятые во внимание при экспертизе

1. Башта Т. М. Гидропривод и гидропневмоавтоматика. М., «Машиностроение, 1972, с. 303, рис. 2516.