Гибкое ограждение транспортного средства на воздушной подушке Советский патент 1988 года по МПК B60V1/16 B60V3/06 

Изобретение относится к транспорту и касается конструирования гибкото ограждения транспортных средств на воздушной подушке. Известно гибкое ограждение транспортного средства на воздушной подуш ке, содержащее.наружное и внутреннее полотнища, закрепленные на корпусе транспортного средства. Недостатком такого гибкого ограждения является то, что при движении транспортного средства над водной поверхностью воздух, вытекающий по вертикальному каналу, образованному наружным и внутренним полотнищами, очищается только от крупных брызг, а мелкие поднимаются в надпалубное пространство. Это приводит к забрызгиванию лобовых окон и ухудшению видимости из рулевой рубки. Наиболее близким к описываемому является гибкое ограждение транспорт ного средства на воздушной подушке, . содержащее наружное и внутреннее эластинчые полотнища, верхние части которых закреплены на корпусе транспортного средства по одной линии, причем нижняя часть наружного полотнища связана с оттяжками. Однако при истечении воздуха изпод этого гибкого ограждения над водой брызгообразование остается значительным, что ухудшает видимость из рулевой рубки, а значит ухудшает эксплуатационные качества гибкого ог раждения и всего транспортного средства. Целью описываемого изобретения является повьшгение эксплуатационных качеств гибкого ограждения при умень шении брызгообразования. Эта цель достигается тем, что наружное эластичное полотнище в верхне части вьшолнено с отверстиями, перекрытыми невозвратными клапанами, а его высота меньше высоты внутреннего эластичного полотнища на 8-15%. На фиг. 1 изображено транспортное средство с описьюаемым гибким ограждением, продольный разрез; на фиг.2вид по стрелке А на фиг. 1. Описываемое гибкое ограждение содержит наружное 1 и внутреннее 2 эластичные полотншца, верхние части которых закреплены на корпусе 3 транспортного средства по одной линии, причем нижняя часть полотнища 1связана с оттяжками 4. Верхняя часть полотншца 1 выполнена с отверстиями а, перекрытыми невозвратными клапанами 5, а высота полотнища 1 меньше высоты полотнища 2 на 8-15%. Полотнище 1 может быть секционировано по ширине. При движении транспортного средства на воздушной подушке над водной поверхностью из-под полотнища 2 происходит истечение воздуха с брызгами. Полотнище 1 висит перед полотнищем 2и не касается поверхности воды. Брызги и водяная пыль, попадая на внутреннюю поверхность полотнища 2, стекают по ней вниз, а воздух выходит из-под полотнища 2 наружу. В пространстве между полотнищами 1 и 2 сохраняется незначительное избыточное давление воздуха, не приводящее к брызгообразованию, причем это избыточное давление не позволяет полотнищу 2 прижиматься к полотнищу; 1 под действием скоростного напора встречного потока воздуха. При разгоне транспортного средства полотнище 1 может касаться поверхности воды. В этом случае возрастает давление в пространстве между полотнищами 1 и 2. Чтобы предотвратить работу полотнища 1 в качестве дополнительного контура ограждения, воздух через отверстия а и через клапаны 5 выходит наружу, а брызги задерживаются клапанами 5 и стекают вниз. При движении на волнении волны прижимают полотнище 1 к полотнищу 2 и они работают как единое полотнище. Таким образом, у описанного ограждения происходит уменьшение брызгообразования при движении транспортного средства на воздушной подушке над водой, что улучшает эксплуатационные качества гибкого ограждения и всего транспортного средства.

a

ГИБКОЕ ОГРАЖДЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ВОЗДУШНОЙ. ПОДУШКЕ, содержащее наружное и внутреннее эластичные полотнища, верхние частикоторых закреплены на корпусе транспортного средства по одной линии, причем нижняя часть наружного полотнища связана с оттяжками, отличающееся тем, что, с целью повьщ1ения эксплуатационник качеств гибкого ограждения при уменьшении брызгообразования, наружное эластичное полотнище в верхней части выпол- ,нено с отверстиями, перекрытыми 1 невозвратными клапанами, а его высота меньше высоты внутреннего эластичного полотнища на 8-15%.О) 00со^ со

rxxxxxxxxx:

Фие.2