Привод для глубоких насосов Советский патент 1928 года по МПК F04B47/02 

Предлагаемое изобретение предназначается для применения на буровых скважинах при экснлоатации нефти глубокими насосами и состоит из приводной установки и качалки с уравновешивающим грузом.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез коробки с двойной передачей Гриссона; фиг. нредлагаемого яриводного механизма сверху; фиг. 3 - вид качалки сбоку; фиг. 4 - то же, вид .сверху; фиг. 5 - вид сбоку варианта качалки; фиг. 6 - то же, вид сверху; и фиг. 7 - вид сверху и сбоку рамки шарнирной цени.

На установочной плите 1 крепится редукционная коробка 2, которая осуществляет передачу от электромотора на вал, при чем изображен случай передачи с 3000 на 30 оборотов в минуту (1:100). Эта передача ройная и осуществляется цевочными (Гриссоновсклми) колесами, работающими в масле. KoV робка сконструирована таким образом, что сменные передачи (от 1 :100 до 1:30) весьма легко могут быть заменены одна другой. Вал О соединяется с электромотором, а вал 3, посредством кулачной муфты 5 и рычага 6, соерняется с валом 3i, который лежит в иодшипниках 4, составляющих одно

целой с установочной плитой 1 (фиг. 1 и 2). Вал 3i оканчивается эксцентриковым диском 7, надец 8 которого можно переставлять, чем достигается возможность регулировки амплитуды качания насоса. Ьт надьца 8 идет шарнирная цень 9 к цепному код«су 10 качалкл, а оттуда к насосным штангам. Шарнирная цепь нужна собственно только на качалке, в пределах обеспечивающих двойную а.мплит ду качания насоса, а в остальной части может быть заменша любой тягой.

Качалка может быть установлена от приводной установка в любом расстоянии и имеет следующее устройство.

Ценное колесо 10 носажено на ось 11, лежащую в двух подшипниках 13, с вкладышами, составляющих одно цечое с кронштейном 16. На концах оси 11 насажены рычаги 14 с грузами 15 (фиг. 3 и 4). Для удобства сборки и разборки, цепное колесо 10 крепится ня валу не шпонкой, а насаживается на четырехгра.нную часть в середине оси 11 помощью четырехгранного отверстия во втулке колеса; втулка 12 обеспечивает сдвиг колеса по направдению.

Изображенный на фиг. 5-7 вариант качалки заключается в следующем: на валу 17 крепится цепной сектор 18

к которому, в свою очередь, крепится хвостовик 19 с грузом 20. Ерошытейн и втулки остаются без изменения. В виду совмещения в одной плоскости шарнирной цени 9 и хвостовика с грузом 20, цепь снабжается рамкой, образуемой серьгами 21 и поперечинами 22, чтобы груз при своем нодеме вверх не нарушал работы цени и проходил сквозь рамку, изображенную на фиг. 7.

Действие нредлагаемого нривода следующее:

Диск 7 на нриводном механизме сообщает качатзьное движение шарнирной цепи; благодаря цепному колесу 10 качалки, движение это изменяет свое направленне по вертикали, и, таким образом, осуществляется приведение насоса в действие. Грузы, помещенные на рычагах, сидящих на одном валу с ценным колесом, уравновешивают вес штанг (в части или в целом) нри нодеме их вверх.

Регулировка производится двумя способами: 1) изменением уравновешивающего груза и 2) онережением или замедлением действия уравновешивающего груза, для чего ось рычага новорачивается на некоторой угол по отпошению в первопачальному положению.

Кроме того, предлагаемая качалка может быть примепена, без конструктивных

изменений, нри грунновых установках, нри чем две или несколько качалок, будучи установлены на скважинах, работающих в разных условиях (раздичвсые веса штанг и различные амплитуды качаний), взаимпо урегулировывают друг друга.

Предмет патента.

1.Привод для глубоких насосов, характеризующийся применением двойной нередачи Гриссона (фиг. 1-2), при номощи вала 3 и сценной муфты 5 связывающей электромотор, действующий на вал О, с валом З, вращающим диск 7, снабженный переставным нальцем 8, от которого идет к штанге насоса шарнирная цбнь 9, огибающая цепное колесо 10 (фиг. 4) качалки, устанавливаемой на любом расстоянии, на оси 11 какового колеса закренлены рычаги 14 с грузами 15.

2.Видоизменение охарактеризованного в н. 1 привода, отличающееся применением в качалке взамен цепного колеса- цеппого сектора 18 (фиг. 5), соединенпого хвостовиком 19 с грузом 20 и обхватываемого шарнирной цепью 9, в которую включена рамка (фиг. 7), образуемая серьгами 21 и поперечинами 22, устраняющая при колебаниях груза 20 удар его о шарнирную цепь.

к патенту И. С. АРУТЮНОВА и № 6993 ФигЗ Фиг 5. Д. И. ФАЛЬКА Фиг 7.