Пневмогидропривод Советский патент 1979 года по МПК F15B15/08 

(54) ПНЕВМОГИДРОПРИВОД

115, а со штоковой полостью 16 через Дроссельное отверстие 17.

Штоковая ПОЛ-ОСТЬ 16 гидравлического цилиндра 3 связана с полостью 14 через обратный клапан 18.

Пневг огндропривод работает следующ№4 образом

Для совершения рабочего хода воздух подается через штуцер 10 в полость 9 пневматического цилиндра 1, В результате этого поршень 4 перзме;идается влево. Вместе с ним перемеща;ются KONmeHCHpyKSUHft 2 к гидравлическ 3 цилиндры. При этом поршень 5, укрепленный на торце неподвижного штока бр вытесняет масло из штоковой полости 16 гидроцили1Вдра 3 через ддро1сельное отверстие 17 в поршневую по лость 13.

Для совершения обратного кола возi ду;х подается через штуцер 12 в по- . Злость II, в результа.те чего nopireHb 4 перемещается вправо. Вместе с ним перемелмаются компенсиругшдий 2 и гидравлический 3 пилиндрьь При этом поршень 5 часть масла из полости 1Э выдавливает через канал 15 в полость 14 ко1 шенсиру1сщего цилиццра 2, а че оез дроссельное отверстие 17 - Б полость 16 гидроцилиндра 3. В связи с i тем, что пропускная способность кана; ла 15 больше по сравнению с пропуск ной способностью дроссельного от i верстия 17 для компенсации поступле™ ния масла в полость 16 и исключения - его разрыва, масло поступает из компенсирующего цилиндра в полость 16 : гидродаликдра через обратный клапан

18. Пропускная способность обра1:но го клапана 18 в 1,5 раза больше пропускной способности канала 15, При

дальнейшей подаче воздуха через штуцер 10 цикл повторяется.

EtviKOCTb компенсирукхдего цилиндра рассчитываео:ся с учетом потерь Ivlacлa в приводе. Допустш-ме потери масла в компенсирующем циливдре не должьы превьЕиать 40%.

Данная конструкция пневмогидропривода более компактна по сравнению с известной, значительно проще в обслуживании и обеспе сивает получение постоянной скорости перемещения приводного органа

Формула изобретения

Пневмогидропривод, содержащий пневматический и гидравлические цилиндры, поршни которык связаны общшл штоком, и компенсируьздий гидроцилиндр, полость которого связана с рабочей полостью гидравлического цилиндра, отличающийс я тем что, с целью уменьшения габаритов привода г компенсирующий гидроцилиндр концентрично расположен в пневматическом цилиндре и является поршнем последнего, а гидравлический цилиндр концентрично установлен внутри компен.сиру1аг его гидроцилиндра и жестко связан с нимобщей торцовой крышкой, причем в поршне гидравлического цилиндра вьтолнено дроссельное отверст соединения его поршневой и штокоscii полостей.

Источники информациИр принятые во внимание при экспертизе

1, Авторское свидетельство СССР № 418639, кл. F 15 В 15/17, 1975.