Устройство для защиты двигателя внутреннего сгорания от перегрева Советский патент 1979 года по МПК H01H35/00 

. 1 ..,..

Изобретение относится к области , машиностроения. Устройство предназначейо преимущественно для использования в двигателе внутреннего сгорания в качестве схемы защиты от аварии перегреве и схемы .аварийной сигнализации. .

По.авт.св. № 596853 известеК способ контроля теплового состояния детали и устройство для его осуществления, дающие возможность опрёделить продолжительность работы детали двигателя с температурой Btade заданной.

По указанному способу данные о длительности работы детали с температурой выше заданной определяется путем измерения количества выплавдейного эвтектического сплава двухкамерной вставки, заранее установленной в двигатель внутреннего сгорания.

Устройство, осуществляющее этот способ, просуое, недорогое, надежное и малогабаритное. Однако для него характерна пассивная фиксация результата аварийной работы двигател без включения в работу механизма аварийной защиты двигателя от перегрева и сигнализатора начала аварийного перегрева.

Целью изобретения является разработка простого, надежного, дапевого и малогабаритного устройства, позволяющего автоматически остановить двигатель через определённый, безопасный ДЛЯ двигателя, промежуток времени ПО достижении им темп ратуры выше заданной или перевести его на облегченный тепловой режим работы и сигнс1лизировать о начале работы двигателя на аварийном тепловом режиме.

За промежуток времени от начала сигнализации об аварийной работе до автоматического срабатывания системы аварийной защиты водитель транспортной машины успеет отвести ее в безопасное или удобное для стоянки Место,

Указанная цель достигается тем, что устройство для э.ащиты двигателя внутреннего сгорания от перегрева по ав.св. 596853 дополнительно снабжено двумя.парами изолированных электрических кон-такто в, одна из которых расположена непосредственно у днища камеры и подключена к блоку сигнализации, а другая расположена на высоте от днища, соответствуютярп

BlfeMeHH э адёржки, и подключена к блоку эгнциты двигателя.

На чертеже представлено предлагаемое устройствЬ-вставка, Вставка крепился внутри двигателя на теплонапряженной детали, по температуре которой судят о перегреве двигателя. Корпус 1 вставки имеет две камеры: верхнюю 2 и нижнюю 3. Верхняя камера заполнена эвтектическим сплавом 4 с температурой плавления, соответствующей температуре перегрева детали. .Г Верхняя 2 и нижняя 3 камеры соединены между собой калиброванным каналом 5, геометрия которого, наряду -С объемом эвтектического, спЛайа определяет время перетекания расплавленного сплава 4 из верхней камеры в нижнюю.

В нижней Kaftepe на заданной высоте от днища расположены два контакта б :йгээлектропроводного материала. Они изолированы друг от друга и от корпуса вставки изоляторами 7.Непосредственно у днища нижней камеры расположены два контакта 8 из электропроводного материала.Они изолированы flWrотДруга и От корпуса вставки изоляторами 9.

Работает устройство следующим образом.

Перетекание эвтектического сплава 4 под собственным весом из верхней камеры 2 в нижнюю 3 происходит лишь

во в)емя перегрева теплонапряженных

детсшей выше заданной температуры. эвтектического сцлава .из тйёрлогр состояния в жидкое происходит почти мгновенно, что позволяет обеспечить начало перетекания сплава в нижнюю камеру довольно быстро по достижении аварийной температуры перегрева двигателя. В случае испольЗовани й вставки с Двумя парами контактов замыкание Осонтактов 8 расплавленным эвтектическим сплавом характеризует начало работы двигателя в условиях аварийного перегрева. Сс51Ёйийй1в эту паруконтактов с цепью блоки сигнализации перегрева . (звуковой или световой) 10j можно получить информацию для водителя транспортной машины о необходимости сроч ного ее снятия с линии или трассы движения для профилактики. Начало перегрева можно также контролировать пО штатным датчикам температур, проградуированным до критической температуры перегрева.

По прошествии заданного периода времени работы двигателя с температурой выше допустимой нормы, например 5 мин, времени, за которое еще не происходит аварийного разрушеНиядвйГатеЛя, но достаточного для Перевода транспортного средства в безопасное или удобное для профилактики место, нижняя камера 3 заполняется расплавленным эвтектическим сплавом 4 до уровня контактов б, Которые этим сплавом замыкаются. Происходит включение электрической цепи блоКа 11 /аварийной защиты двигателя от перегрева и двигатель останавливается или автоматически переводится на облегченный тепловой режим работы.

В предлагаемом устройстве можно .монтировать и большее количество пар контактов по высоте нижней камеры. Тогда по последовательному ;замыканию различных пар контактов можно с большей точностью определить время работы двигателя в условиях аварийного перегрева.

Формула изобретения

Устройство для защиты двигателя внутреннего сгорания от перегрева по авт.св. № 596853, отличающееся тем, что, с целью обеспечения задержки времени включения защиты по сигнализации о начале перегрева, оно дополнительно снабжено двумя парами изолированных электрических контактов, Одна из которых расположена непосредственно у днища камеры и подключена к блоку сигнализации, а другая расположена на высоте ОТ днища, соответствующей времени задержки, и подключена к блоку защиты двигателя.