Монолитный железобетонный железнодорожный путь Советский патент 1948 года по МПК E01B2/00 E01B3/38 

Железобетонные железнодорожные пути с продольными лежнями для рельсов широко известны. Новизна в предлагаемом такого рода пути заключается лишь в том, что продольные лежни жестко связаны по всей длине с железобетонной плитой, образуя монолитную конструкцию. Эта монолитная конструкция располагается на балластной подушке.

Отличительными признаками этой конструкции являются, во-первых, выполнение продольных лежней в виде балок таврового сечения и, вовторых, применение поперечных ребер жесткости, связывающих между собой продольные лежни и железобетонную опорную плиту.

На чертеже показан поперечный разрез монолитного железобетонного железнодорожного пути согласно предложению.

На опорной плите 7 расположены жестко связанные с ней продольные лежни 2, которые выполняются преимущественно таврового сечения. Кроме того, для обеспечения конструкции большей устойчивости и надежности опорная плита 7 и продольные лежни 2 могут быть ребрами жесткости 3. На эти

ребра или, при отсутствии их, на специальные выступы укладывается легкая железобетонная плита 4, перекрывающая пустоты между лежнями. Для стока воды в ножках лежней делаются каналы 3. Монолитная конструкция располагается на балластном слое 6.

Полки лежней 2 образуют удобные выступы для крепления рельсов, как это показано на чертеже.

Предмет изобретения

1.Монолитный железобетонный железнодорожный путь с продольными лежнями для рельсов, отличающийся тем, что продольные лежни жестко связаны по всей длине в монолитную конструкцию с железобетонной плитой, расположенной на балластной подушке.

2.Форма выполнения пути по п. I, отличающаяся тем, что продольные лежни выполнены в виде балок таврового сечения.

3.Форма выполнения пути по п.п. 1-2, отличающаяся тем, что продольные лежни связаны между собой и с плитой рядом поперечных ребер жесткости. -;

lit