Железобетонное пролетное строение моста Советский патент 1979 года по МПК E01D1/00

Описание патента на изобретение SU706481A1

(54) ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА

Похожие патенты SU706481A1

название	год	авторы	номер документа
Мост	1984	Воронин Олег Васильевич Супоницкий Семен Захарович Сафронов Сергей Борисович Паршин Сергей Аркадьевич	SU1276732A1
Неразрезной балочный мост	1987	Еремеев Валерий Павлович	SU1474201A1
НЕРАЗРЕЗНОЙ БАЛОЧНЫЙ МОСТ	1991	Цыганцов С.В. Кузнецова Т.Ю.	RU2016953C1
Сборно-разборный мост ручной сборки	1986	Пономарев Аврор Иванович	SU1395785A1
ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА	2000	Онищук В.М. Островский А.В. Карслян Д.И. Соломин С.П. Немировский Е.И. Новиков А.Н. Хомская Н.А. Бобриков А.В. Корнев С.Н. Онищук К.В. Мозалев С.В. Ронин В.З.	RU2162909C1
ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА	2007	Жаданов Виктор Иванович Дмитриев Петр Андреевич Инжутов Иван Семенович	RU2337206C1
МОСТ И СПОСОБ МОНТАЖА МЕТАЛЛИЧЕСКОГО КОРОБЧАТОГО ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ЭТОГО МОСТА	2009	Матеченков Владимир Петрович Чемеринский Олег Исидорович Романов Дмитрий Вячеславович	RU2397287C1
МОСТ	2011	Колчин Александр Михайлович Матеченков Владимир Петрович Митропольский Николай Михайлович	RU2471916C1
СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРОЛЁТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА	2015	Еремеев Валерий Павлович	RU2609504C1
СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ	1992	Уткин Владимир Александрович	RU2040629C1

Иллюстрации к изобретению SU 706 481 A1

Реферат патента 1979 года Железобетонное пролетное строение моста

Формула изобретения SU 706 481 A1

Изобретение относится к мостостроению и может быть использованр в конструкциях железобетонных диафрагменных пролетных строений NTOCтов. . 1 Известно железобетонное бездиафрагменное пролетное строение моста, включающее главные балки и плиту проезжей части 1. Недостаток этого пролетного, стр ния заключается в значительной его материалоемкости, обусловленнбй не дОйспользрванией пространственной работы конструкции и существенно неравномерным восприятием нагрузки главными балками., .Известно также железобетонное пролетное строение моста, вклю ающее.главные балки, объединенные в поперечном направлении диафрагма-, ми, и плиту проезжей части, причем диафрагмы выполнены плоского попере ного сечения 2. Недостаток известного пролетного строения также заключается вср нительно высокой его материсшоемкости, обусловленной недоиспользованием резервов его пространственной работы и перегрузкой крайних в поперечном сечении моста главных .балок. ; Цель настоящего изобретения снижение материалоемкости пролетного строения за счет повышения эффективности пространственной работы его. Это достигается тем, что в железобетонном пролетном строении моста, включающем главные балки, объединенные в поперечном направлении диа фpaгмa ш, и плиту проезжей части, диафрагмы на приопорных участках пррлетного строения выпо/1нены коробчатого замкнутЪго поперечного се чения. , . На фиг. 1 схематичноизображено предлагаемое пролётное строение, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, разрез А-Д на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, разрез Б-Б на фиг. 1. Железобетонное пролетное строение состоит из главных, балок 1, плиты 2 проезжей части- и расположенных на приопорныхучастках диафрагм коробчатого замкнутого поперечного селения, образойанного вертикальными стенками 3, плитой 2 проезжей части и нижней плитой 4.

Использование в железобетонном пролетном строении жестких на кручение диафрагм коробчатого замкнутого поперечного сечения обеспечивает равномерное распределение лагрузкимежду главными балками 1 и снижение изгибающих моментов в пролете,в результате чего обеспечивается снижение материалоемкости пролетного строе,нйя.;

Наиболее эффективным является использование диафрагм коробчатого поперечного сечения в Мостах, длина пролетного строения в которых больше Ширины его. .

Формула изобретения Железобетонноепролетное строени® моста/включающее главные ба.лки,

2Г

J .7Z /// ////7777f//j/Z

f(f(

cpus.2

объединенные в поперечном -направлении диафрагмами, и плиту, проезжей части, отличающееся тем, что, с целью снижения материалоемкости пролетного строения за счет повышения эффективности пространственной работы его, диафрагмы на приопорных участках пролетного строения выполнены коробчатого замкнутого поперечного сечения.

- Источники информации, { принятые во внимание при экспертизе

1.Крыльцов Е.И. и др. Современ-; ные железобетонные мосты. М., .Тр.анпорт , 1974, с. 86-88, рис. П, 76..

2.Назаренко Б.П. Железобетонные мосты, М., Транспорт, 1964, с.,96-98, рис. 42. .

Фи.1

ff-e

SU 706 481 A1

Авторы

Гибшман Михаил Евгеньевич

Даты

1979-12-30—Публикация

1978-07-07—Подача