Рабочий орган снегоочистителя Советский патент 1980 года по МПК E01H5/09 

1

Изобретение относится к области транспорта и может быть использовано для расчистки путей от снежных заносов.

Известен снегоочиститель, содержащий установленные на направляющих рамы транспортного средства роторные пнтатели, корпусы которых связаны с рамой при помощи силовых цилиндров 1.

Роторные питатели этого устройства имеют возможность перемещаться в поперечном направлении.

Однако в этом устройстве при перемещении питателей не изменяется общая щирина снежного забоя, а следовательно, не изменяется и лобовое сопротивление движению при уборке снега.

Известен также снегоочиститель железнодорожных путей, содержащий установленную на локомотиве подъемную раму, снабженную питателями и боковыми щитками, установленными на направляющих рамы и соединенными с ней через силовые цилиндры 2.

В этом устройстве щирина забоя изменяется за счет изменения угла поворота боковых щитков, но питатели остаются неподвижны.ми, что в ряде случаев затрудняет уборку снега повыщенной плотности.

Наиболее близким по технической сущности к описываемому изобретению является рабочий орган снегоочистителя, содержащий раму, на которой установлен питатель, выполненный в виде смонтированных на ступицах фрез, и боковые щиткиМВ этом устройстве не обеспечивается регулирование лобового сопротивления движению в процессе работы фрез, что приводит при работе с плотны.м снегом к буксованию толкающего vioKOMOTHBa.

Целью изобретения является обеспечение возможности регулирования лобового сопротивления движению в процессе работы фрез.

Цель достигается тем, что в рабочем органе снегоочистителя, .содержащем ра.му, на которой установлен питатель, выполненный в виде закрепленных на ступицах фрез, и боковые щитки, ступиць фрез установлены на полом валу, внутри которого на опорах рамы по обе ее стороны закреплены силовые цилиндры с двусторонним выходом штоков, соединяющих силовые цилиндры с боковыми

щитками и через прорези, выполненные в полом валу, ео стуницамп фрез.

На фиг. 1 изображен снегоочиститель, общий вид; на фиг. 2 - - питатели в трапепортном положении; на фиг. 3 - узел, обеспечивающий поперечное перемещение питателей.

Рабочий орган снегоочистителя соляержит раму 1, которая крепится к кузову 2 снегоочистителя. На раме снегоочистителя установлен питатель, выполненнь й в виде нижней 3 и верхней 4 фрез. Каждая фреза состоит из двух полуфрез, имеющих правую и левую навивки. Фрезы 3 и 4 закреплены на ступицах 5, которые установлены на полом валу 6. Нолый вал 6 установлен на опорах рамы 7, снабженной подшипника.ми 8.

Внутри полого вала 6 па опорах рамы 7 закреплены силовые цилиндры 9 с двусторонним выходом штоков 10, соединяющих силовые цилиндры с боковыми щитками 11 и со ступицами фрез. Штоки силовых цилиндров соединены со.ступицами фрез посредством подщипникового узла 12 и сухарей 13, проходящих через продольные прорези, выполненные в полом валу 6.

Между фрезерным питателем и носовой частью кузова снегоочистителя расположен выбросной ротор 14, к которому поступает снег, подавае.мый фрезами 3 и 4.

Подъем и опускание рамы 1 производится механизмом 15 подъема. В нижней части рамы 1 установлен подрезной нож 16, предназначенный для зачистки нижней части траншеи. Рама 1 перемещается по направляющим 17, а боковые щитки 11 - по направляющим 18.

Боковые щитки и полуфрезы 3 перемещаются перпендикулярно оси пути при помощи силовых цилиндров 9 (на фиг. 3 пунктиром показано транспортное положение рабочего органа). Для того, чтобы в рабочем положении между внутренней навивкой фрезы 3 обеспечивалось минимальное раестояние, витки правой и левой полуфрез смещены один относительно другого, а в транспортном положении концы витков полуфрез заходят за середину .питателя.

Привод питателей осуществляется от пары электродвигателей 19. Крутящий момент от каждого электродвигателя 19 передается на вал верхней фрезы 4, а от вала фрезы 4 - на вал нижней фрезы 3 посредством цепной передачи 20.

Привод выбросного ротора 14 осуществляется от электродвигателя 21.

Снегоочиетитель работает следующим образом.

Перед подачей снегоочистителя в снежный забой рабочие органы приводятся из транспортного положепия в рабочее. При помощи механизма 15 подъема опускается рама 1 с питателем и раздвигаются полуфрезы 3 и боковые щитки 11 посредством силовых цилиндров 9.

Электрический привод приводит во вращение питатель и выбросной ротор. Машина подается в забой. При помощи фрез 3 и 4 снег вырезается из забоя, сдвигается к середине машины и подается к выбросному ротору 14, который отбрасывает снег в сторону.

Посредством силовых цилиндров 9 возможно регулирование лобового сопротивле- ния движению в процессе работы фрез за счет изменения ширины транщеи.

В транспортное положение снегоочиститель приводится в обратном порядке. Таким образом, предлагае.мый рабочий орган снегоочистителя дает возможность осуществить регулирование величины лобового сопротивления движению при работе фрез, что позволяет производить работы при уборке плотного снега, не вызывая пробуксовки толкающего локомотива.

Формула изобретения

Рабочий орган снегоочистителя, содержа ищи раму, на которой установлен питатель, выполненный в виде закрепленных на ступицах фрез, и боковые щитки, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности регулирования лобового сопротивления движению в процессе работы фрез, ступицы фрез установлены на полом валу, внутри которого на опорах рамы по обе ее стороны закреплены силовые цилиндры с двусторонним выходом штоков, соединяющих силовые цилиндры с боковыми щитками и через прорези, выполненные в полом валу, со ступицами фрез.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Патент Японии № 20842, кл. 79 А 911, опублик. 1972.

2.Авторское свидетельство СССР № 586227, кл. Е 01 Н 5/08, 1973.

3. Авторское свидетельство СССР

№ 417571, кл. Е 01 Н 5/09, 1972 (прототип).

CD

D

z

Ш

2ГФиг.1

CD a a

CD