Способ вибрационной диагностики динамической нагруженности элементов машин в рабочих условиях Советский патент 1980 года по МПК G01N29/00 G01M15/00 

мер, коэффициент передачи на частотах выше 100О Гц может изменяться в несколько раз при изменении частоты всего на 0,5-1,0%, Это приводит к тому, что отношения амплитуд информативных составляющих на разных частотах могут значительно отличаться от фактических отношений амплитуд составляющих динамической нагрузки на тех же частотах. Целью изобретения является повышение точности диаГностики при флуктуации и изменении рабочей частоты врашения элементов машины. Это достигается благодаря тому, что информативные составляющие спектра вифацийвьвдепяют одновременно и перед определением статистических характеристи Одновременно изменйот амплитуды выделенных состав л яюгцих по зависимости, обратной амплитудио- частотной характеристике канала связи от источника вибраций до точки измерения. На чертеже изофажена блок-схема устройства, реализующего предложенный способ. Устройство сбДёр йт измерительиый вибропреобразователь 1, устанавливаемый на корпусе машины, дина.хшческая натруженность элемен свв которой диагно стируется, тахогенератор 2, утфавляеМЫ8 полосовые фильтры 3, усилители 4 с изменяемым коэффицие1пчэм передачи, нормализаторы 5, блок 6 статнстической обработки. Измерительный прибор 7, .блок 8 настройки полосовых флльтров 3, блок 9 управления усилителями 4. С помсяоью данного Устройства способ осущесталяется следующим офазом. Спектр сигнала вифопреофазователя 1 анализируется полосовыми фильтрами 3, одновременно выделяют информативные составляющие спектра. Настройка прпосовыу. фильтре® 3 на чйс тоте осуществляется по сигналу тахогенератора 2 с помсадью блока 8. Амп.лнтуды выделенных составляквдих спектр ойнсйрёменйо изменякпхзя (увеличиваютс или уменьшаются) усилителями 4. Коэффициент передачи каждого йз усилителей управляется блоком 9 по зависимости, офатной амплитудно-частотной характери .нзке канала, связи от йсточника виф ий до точки измерения. Эта зависимс}сть может быть апроксимирована ломаной

714269 линией с рдной точкой перегиба на частоте, соответствующей резонансной частоте машины. Сигналы с выхода усилителей 4 перед статистической обработкой корректируют в соответствии с информативностью каждой из выделенных составляющих спектра с помощью нормализаторов 5. По статистическим характеристикам спектра вифаций, например по сумме амплитуд информативных составляющих, измененных указанным выше образом, судят о динамической нагруженности элемента машины, Достигаемое при использовании изобретения псжьшенне точности диагностики Динамической нагруженности элементов машины позволяет более эффективно выявлять дефектные и ненадежные элемекЕты машины при их Ч5оизводстве и экспл;/атадии. р м у Л а изобретения Способ вифационной диагностики динамической нагруженности элементов машин в рабочих условиях, по котсрому снимают спектр вифаций в точках М(Ш1Ины, доступных для установки в рабочих условиях измерительных вибропреобраз,ователей, выделяют информативюае сос;тавлякяцие спектра вибраций, определяют их статистические характеристики и судят по ним о динамической нагруженноств( диагностируемого элемента, отличающийся тем, что, с повышения точности диагаостики при флуктуации и изменении рабочей частоты вращения элементов машины, информативные состашгакадве спектра вибраций выделяют одновременно и перед определением статистических характеристик одновременно изменяют амплитудь выделенных составляюших по зависимости, офатной амплитудно-частотной .характеристике канала связи от источника вифаций до точки измерения. Источники информации, Принятые во внимание при экспертизе; 1« Попков В. И. Вйброакустичёская диагностика и снижение виброактивности судовых механизмов. Л., Судостроение, 1974, с, 84-94 (прототип).

714269