Способ уменьшения потерь горючего при повреждении бензобаков, например, самолетов Советский патент 1948 года по МПК B64D37/14 B64D37/24 

Изобретение направлено на уменьшение потерь горючего при повреждении бензобаков, например, самолетов.

Схема устройства приведена на фиг. 1 и 2. Вакуумпомпой 1 создается пониженное давление в бензобаках 2, 3, 4, постоянная разность между атмосферным давлением и давлением в баках поддерл ивается регуляторами вакуума 5. О наличии в баках пониженного давления летчик судит по показаниям вакуумметров 6.

При повреждении одного из бензобаков давление в нем резжо повысится, и вакуум-метр данного бака покажет это -изменение, сигна-лизируя о повреждении. Для уменьшения потерь горючего летчик может переключить питание моторов от этого бака.

Воздушный коллектор 7 служит для присоединения магистралей всех баков к вакуумпомпе / и возможпости включен-ия и выключения их, по желанию летчика. Капилляры 8 предназначены для подгопки шкал вакуумметров и предотврашения выравнивания давления в магистралях. Для стекания жидкости, случайно попавшей в магистрали, служат бензоуловители 9.

На фИг. 2 показано соединение бензопроводов с коллектором 10, посредством которого производится переключение для перегонки горючего из одиого бака в другой.

Бак 2 пустой, неповрежденный; баки 3 и 4, наполненные горючим, повреждены, в этом случае моторы питаются от бака 4. Для уменьшения потерь горючего из бака 3 летчик открывает вентиль этого бака и пустого бажа 2. Перекачка -горючего в бак 2 происходит автоматически за счет разности давлений в баках 2 и 3.

П-ре.дмет изобретения

Способ уменьшения потерь горючего при повреждении бензобаков, например, самолетов, от лИч а юши и ся тем, что, с целью автоматической перекачки бензина из поврежденного бака в неповрежденный, применяют несколько баков, в которых поддерживают п-ониженное давление и в случае повреждения одного из них последний соединяют известны-м образом с неповрежденным баком.

7 5 JФиг. 2