Устройство для регулирования давления при сварке трением Советский патент 1980 года по МПК B23K19/00 

13 открыты, и рабочая жидкость магистрали высокого давления циркулирует через золотиик 13 на слив.

Рабочий цикл сварки осуществляется по схеме трехступенчатого давления. При переключении золотников 10, 11, 12 и 13 рабочая жидкость низкого давления поступает в правую полость силового цилиндра 9 и происходит быстрый подвод свариваемых заготовок. При этом Ж1идкость поступает в полости 3 и 5, но поршень 2 не перемещается влево, так как давление PI в полости 7 значительно выше давления подвода. После соприкосиовеиия торцов заготово к переключается золотник 11, и в полость цилиндра 9 подается рабочая жидкость высокого давления, на которую настроен редукционный клапан 14.

Истинное начальное давление Р,,,,,,- нагрева,, под действием которого перемещается поршень 2 (влево на чертеже), находится Б заиисимости от давления PI и от соотношения его диаметров D н d и может быть получено из соотношения

Р 1 Р - -DПо мере перемещения поршня 2 (влево на чертеже) размер щели 4 изменяется, что приводит к увеличению величины -РзначПосле достижения поршнем 2 крайнего левого положения кольцевая щель 4 перекрывается и давлен-ие нагрева в цилиндре 9 достигает заданной величины Ра- При этом жидкость 1ИЗ полости 7 свободно сливается через предохранительный клапан (на чертеже не показан). После некоторой выдержки включается золотник 10 и ъ силовой цилиндр 9 подается давление проковки РЗ, после чего все золотники открываются и система приводится в исходное положение.

Обратный клапан 8 на поршне 2 служит для его возвращения в исходное положение после снятия высокого давления. Величина хода поршня 2 может регулироваться, например, толщиной кольца 16.

Формула изобретения

Устройство для регулирования давления при сварке трением, содержащее гидропривод, соединенный магистралями низкого и высокого давлений с силовым цилиндром, а также регулятор давления, отличающееся тем, что, с целью улучшения качества изделий за счет повышенИя точности регулирования давления, регулятор давления вьшолне н в виде смонтированного в корпусе с возможностью осевого перемещения поршня с центральным глухим отверстием и обратным клапаном, а также закрепленного на корпусе и входящего в упомянутое глухое отверстие стержня с переменным по длине сечением и осевым каналом, при этом в корпусе образованы две полости, одна из

которых соединена с магистралью иизкого давления, а другая через осевой канал в стержне соединена с магистралью высокого давления.

Источник информации, принятый во внимание три экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 146168, кл. В 23 К 19/00, 1962.

давления

7J

Maiuc/пралб высокого дайления