Турникет Советский патент 1980 года по МПК G07C9/02 

(54) -ТУРНИКЕТ

t

Изобретение относится к контрольным устройствам, а именно к устройствам для обеспечения прохода людей чег рез контрольно-пропускные пункты внутренних подразделений по пропускам.

Известны автоматические турникеты. Содержащие BepTymKj с ограждением/ . механизм фиксации вертушки и блок управления турникетом 1..Однако они сложны по конструкции и ненадежны в эксплуатации.

Наиболее близким техническим решением является турникет, содержащий неподвижный корпус с осью, на который установлена с возможностью вращения 15 крыльчатая стойка с храповым механизмом, и блок управления 2.

Однако известный турникет перекрывает проход в обоих направлениях, что. создает неудобства в аварийных ситуа-20 циях (например, при пожаре, когда требуется пропустить через турникет за короткое время большое число людей) , что ограничивает функциональные возможности турникета.25

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей турникета.

Цель достигается тем, что в турниКет введен электромагнит, сердечник 30

которого соединен с неподвижной втулкой, а ярмо соединено с подпружиненной подвижной втулкой, ось турникета выполнена пустотелой, с вертикальными шлицами, подвижная втулка размещена внутри оси турникета и соединена механически через шлицы с неподвижнУм колесом храпового механизма, подвиж-, ное колесо которого соединено механически с крыльчатой стойкой, неподвижная втулка расположена внутри подвижной втулки, обмотка электромагнита соединена с блоком управления проводами, расположенными, внутри неподвижной втулки.

На фиг. 1 изображен турниь ет, общий вид в разрезе; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.

Турникет состоит из неподвижного корпуса 1 с пустотелой осью 2, на которой подвижно установлена крыльчатая стойка 3 с лопастями 4. На торце стойки 3 закреплен блок 5 управления. Про.вода 6 управления расположены в неподвижной втулке 7 с отверстиями и идут к электромагниту 8. Верхний торец втулки 7 поджат пробкой 9..

Внутри подвижной стойки 3 жестко с ней скреплено храповое .колесо 10, входящее в зацепление с храповой шестерней, 11, что и дает одностороннее зацепление при вращении. Храповая шестерня 11 может перемещаться гто шлицам имеющимся в неподвижной стойке,

Между пустотелой и неподвижной втулкой 7 установлена подвижна втулка 12, имеющая возможность вертикального перемещения.

тулка 12:соединена болтами 13 через стопорные шайбы 14 с храповой шестерней 11 Втулка 12 в той части, которая проходит; внутри неподвижного ко пуса, снабжена пружиной 15.

Электромагнит 8 снабжен пластиной 1.6, жестко связанной с втулкой 7, Тяга 17 связывает электромагнит 8 с ярмом 18 . ; ; . . / . . . . .

Автоматический турникет работает следующим образом. . . . :

При опускании специального вкладыща в щель дешифратора ria торце стойки 3 сигнал посредством проводов 6 иэ .блока 5 управления подается на элект ромагнит 8. При втягивании ярма 18 электромагнита приподнимается втулка 12, увлекая за собой храповую шестерню 11.;

Вертикальное перемещение шестерни 11.обеспечивает возможность вращения храпового колеса 10/ .которое приводит во вращение стойку 3.с вертушкой 4. ОткрываетсА проход в подразделение.

Обратный выход свободен, так как сцепление в храйовом механизме (колесо - шестерня) является односторонним. . . .. -, - ., .

При вращении крыльчатой стойки 3 колесо 10 свободно проворачивается.

Положительный эффект изобретения заключается в повышении пропускной способности турникета, что особенно важно в аварийных ситуациях.

Формула изобретения

Турникет, содержащий неподвижный корпус с осью, на которой установлен с возможностью вращения крыльчатая стойка с храповым механизмом, и блок управления, от личающийся Тем, что, с целью расширения функциональных возможностей турникета, в него введен электромагнит, сердечник которого соединен с неподвижной втулкой,а ярмо соединено с подпружиненной подвижной втулкой, ось турникета выполнена путотелой , с вертикальными шлицами, подвижная .втулка размещена внутри оси турникета и соединена через ЮПИ фа с неподвижным колесом храпового механизма, подвижное колесо которого соединено с крыльчатой стойкой неподвижная втулка расположена внутри подвижной втулки, обмотка электромагнита соединейа с блоком управления.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР

W 266411, кл. G 07 С.9/02, 14.08.68.

2.Авторское свидетельство СССР № 388287, кл. G 07 С 9/02, 09.03.71 (прототип).

-с5 ///X//Y