Кожух для открытых электродвигателей Советский патент 1949 года по МПК H02K5/04 

Же чезобетонные будки, устанавливаемые над электродвигателями станков-качалок, применяемых на нефтепромыслах, громоздки, тяжелы и дороги.

Взамен таких будок предлагает гя применять кожух, выполненный, согласно изобретению, в виде двухстонного металлического колпака, снабженного входным и выходным окнами или каналами для вентилирования двигателя и устанавливаемого над двигателем на его фундаменте.

На фиг. 1-3 изображен предлагаемый кожух в трех проекциях {с частичными разрезами); на фиг. 4- его перспективный вид.

Кожух изготовляется из листового железа и имеет две стенки 1 и 2 для того, чтобы пространство 5 под кожухом, где помещается двигатель 4, не нагревалось солнечными лучами. Воздушный глой между стенками 1 и 2 будет препятствовать передаче тепла снаружи внутрь.

Теплота, выделяемая двигателем, удаляется воздухом, проходящим через вентиляционные отверстия 5 или каналы в стенках кожуха (пути движения воздуха показаны на фиг. 1 стрелками Л и В). Свежий воздух поступает с одной стороны.

а нагретый выталкивается с другой стороны действием вентилятора двигателя.

Чтобы снизу не заносило внутрь KOjKyxa пыль или снег, кромки кожуха должны плотно соприкасаться с НОЛОМ, который настилается под кожухом из листового железа или из дерева.

К торцевой стенке кожуха приваривается козырек 6 из листового железа, который прикрывает шкив 7 и защищает обслуживающий персонал от повреждений при обрыве ремней 8.

Для лучшего отражения солнечных лучей кожух снаружи окрашивается в белый цвет.

При смене или ремонте двигателя кожух легко одним человеком опрокидывается на бок. Вследствие выполнения кожуха двухстенньш, он достаточно жесткий и не подверл ен смятию.

Предмет изобретения

Кожух для открытых электродвигателей глубоконасосных установок на нефтепромыслах, отличающийся тем, что, с целью использования его вместо железобетонной будки, он выполнен в виде двух777стенного металлического колпака, снабженного входными и выходными окнами или каналами для венФиг. 1 LSIB .,

Фиг. 3

--i(Jr 44:--b-f

р...Лр тилирования двигателя и устанавливаемого над двигателем на его фундаменте.