Система контроля и защиты крупнотоннажных судов от электростатической опасности Советский патент 1980 года по МПК H05F3/04 

1

Изобретение относится к об;;асти техники обеспечения безопасной эксплуатации судов и может быть использовано в судостроительной промышленности и в морском флоте.:

Известна система контроля в зажиты крупнотоннажных судов от электростАтнческой опасности по основному авт.св. №6535О6| содержащая установлен ые в грузовых танках судна устройства пля измерения электризации среды, соединенные и подключенные к этим источникам зарядообразуюшие устройства с коронирующими электродами, размещенные внутри патрубков, подключенные к газонагнетательным устройствам.

В эт(Л системе, с целью предотвра-. шения возможности попадания взрывоопасной смеси в область корсашого разряда зарядообразующего устройства, патрубки присоединены к грузовым танкам суша через преградительные клана- . ны, например, обратные, и регулируемые источники электропитания содержат

Программные элементы, соединенные с контактами ди({)ференциальных датчиков давления, чувствительные, элементы которых установлены внутри грузовых танков судна и упомянутых патрубков.

Недостатком известной системы является ее относительно невысокая эф(})ективность, обусловленная тем, что она работает и -при отсутствии взрывоопасной смеси паров внутри танка. Последнее приводит к непроизводительным затратам энергий и газа, к снижению срока службы элементов системы.

Целью изобретения является повышение эффективности системы.

Эта цель достигается тем, что сяа , снабжена газоанализатс шми с датчиками, расположенными в грузовых танках судна, и сумматорами сигналов, входы которых соединены с выходами указанных газоанализаторов и устройств для измерения электризации среДы, а выходы с peгyлятopaмk источников электропитания.

Суцоюсть изобретения поясняется чертежом, на котором представлена блок-схема предложенной системы.

Она содержит измеритель параметров электризации среды 1, например, измеритель напряженйости электростат)гческого поля в судовом грузовом танке 2, в котором проводится гидромониторная мойка с помощью мовчных машююк (гидромониторов ) 3, Измеритель напряженности поля соединен с регулируемым . источншсом электропитания 4, напряжение которого подается на копирующие электроды 5 зарядообразую.щего устройства 6,ВьШо/и-1еш1ые,например, з виде ко- ронирующего острия, расположенного рнутри кольцевого э/гектрода,

Зарядообраз ао.щее устройство устано-Влено в газонагнегательном :канале пагрубка 7, соедштенного через преграднтельный, например, обратный клапан 8 с внутренним объемом грузового танка. С другой стороны патрубок с зарядеобразующим устройством присоедшюн к газонагнетательным устройствам или ма- .гистралям 9, например, к судовым магистралям сясатого воз.цуха. (или инертного газа) или пара.Регулнруемьш источник электропктакия зарядообразующего устройства содержит nporpaMMiiMft элемент Ю, например, реле временя, с оединенное с контактами диффэре}щиаль кого датчика давления II. т|увств ггель.ные элементы 12 которого кмеюг связь с внутренними объемами грузсвъвс и газоншнатателькых каналов.

Указанное реле времени предназкачв ; но, например, для задержки включения регул1фуемого элекчропитаняя зарядообраз товдеГо устройства до тех пор/пока не будет осуществлена продувк а первоначальной порции газа, нахо-. дящейся во внутренних объемах газоБ:а1. нетательных каналов з грузовой танк судна,

При включении ocy.щecтE,.rгязoш Уc. мойку тайка гидрометггнтс-ров вкхггсгчаетсл также огаговремеггао в работу измеритель напряженности электростатического чсхпл и газоанализатор, которые йосылагот .

прэрывные сигналы соответственно о пара- неграх электризации среды и концентрации паров нефтепродуктов в танке в регулируемый источник электропитания

зарядообразующего устройства. При о,1новременном достижеикя опасного уровня электризации среды и взрьшо- . опасной концентрации паров нефтепродуктов Э танке сумматор сигналов

В1слючает напряжение питания заряде- образующего устройства.- Ошювременно открывается обратныйклапан патрубка с зарядообразующим устройством н включается по.оача газа к нему, а так- ,

же запускается реле времени регулируемого источника электропитания. После срабатывания реле времени подается пропорциональное сигналам измерителя напряженности поля напряжение к коро-

пирующим электродам зарядоо разУкадёгО устройства, и происходит поступление в танк противоположно заряженного его среде ахрозольного потока, что приводит к уменьаеншо величины суммарного заряда

среды в танке.

Как показали испьп-ания, предложенная система контроля и защиты от электростатической опасности крупнотоннажньЕХ судов характеризуется незначительным энергопотреблением, повышенлым сроком службы W удобством-эксплуатация, т. е-, в целсм значите.чько более эффективна, чем известная система.

Формула изобретенияСистема контроля и защиты крупнотоннажныл судов от электростатической

оиасностн по авт. св. N 658506, о т лишающаяся там, что, с целью повышения ее эффективности, она снабжена газс.анализаторами с датчиками, рас- иогю/гсекньгми в грузовых TaiiKax судна, и сумматорами сю галов, входы которых соединены с Бьео,аак;1 у1сазалн.ых газоанаинааТоров к устройств для измерения злектризадли среды, а выходы - с регу- ляторги-лн йсточнкков зле1сгропятания.