Боковина рамы железнодорожной тележки Советский патент 1980 года по МПК B61F5/52 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и. касается конструкции боковины рамы железнодорожной тележки. Известна боковина рамы железнодорожной тележки, включающая верхний и нижний горизонтальные пояса, соединенные один с другим вертикальными колонками и образующие совместно с последними рессорный проем, горизонтальные надбуксовые участки, сопряженные с верхним горизонтальным поясом и вертикальными колонками верхними и нижними наклонными поясами с прямолинейными и криволинейными участками и образующие совместно с последними и наружными челюстными направляющими буксовые проемы, и внутренние челюстные направляющие ,

Недостаток конструкции - низкая эксплуатационная надежность.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности и долговечности.

Указанная цель достигается тем, что внутренние челюстные направляющие сопряжены с прямолинейными участками нижнего наклонного пояса.

На фиг. 1 изображен общий вид боковины; на фиг. 2--внутренний угол буксового проема; на фиг. 3 - сечение внутреннего угла буксового проема.

Боковина рамы тележки имеет (фиг. I) рессорный проем, образованный двумя вертикальными колонками 1, нижним 2 и верхним 3 горизонтальными поясами, два буксовых проема, каждый из которых образован наружной 4 и внутренней 5 вертикальными челюстными направляющими и горизонтальным надбуксовым участком 6 замкнутого коробчатого сечения. Оба проема со10 единены верхним наклонным поясом 7 и

нижним наклонным поясом 8, имеющим

форму щвеллера с отогнутыми полками

(фиг. 3).

Внутренняя челюстная направляющая 5

15 сопряжена с нижним наклонньш поясом 8 на прямолинейном участке его нижней стенки.

Предложенная боковина, обладая повыщенной податливостью в области буксовых

20 проемов, позволяет значительно повысить эксплуатационную надежность.

Формула изобретения

Боковина рамы железнодорожной тележки, включающая верхний и нижний горизонтальные пояса, соединенные один с другим вертикальными колонками и образующие совместно с последними рессорный проем, горизонтальные надбуксовые участки, сопряженные с верхним горизонтальным поясом и вертикальными колрнка,м1| верхним и нижним наклонными поясами с прямолинейными и криволинейными участками и образующие совместно с последними и наружными челюстными направляющими буксовые проемы и внутренние челюстные направляющие, отличающаяся тем, что, с целью повыщения эксплуатационной

надежности и долговечности, внутренние челюстные направляющие сопряжены с прямолинейными участками нижнего наклонного пояса.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 111076, кл. В 61F 5/52, 11.06.57 (прототип).