Дымовая труба Советский патент 1980 года по МПК E04H12/28 

по его высоте в уровне каждой опорной балки, при этом каналы для подсоса наружного воздуха расположены выше опорных балок, а для удаления избыточного воздуха ниже опорных балок. Предусмотрен вариант выполнения каналов для подсоса наружного воздуха и удаления избыточного подогретого воздуха криволинейными, при этом в уровне каждой опорной балки они размещены относительно друг друга со смещением в шахматном порядке.

Возможен вариант размеш,ения основания каждого канала для подсоса наружного воздуха и избыточного подогретого воздуха ниже его устья.

На фиг. 1 показан обший вид дымовой трубы; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. I; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1.

Дымовая труба включает несуш,ий ствол Г и установленный с кольцевым зазором 2 газоотводяш,ий ствол 3, опертые на опорные балки несуш;ей оболочки 1, выполненной с каналами 4 для подсоса наружного воздуха и каналами 5 для удал.ения избыточного подогретого воздуха. В плош,адках 6 опорных балок выполнены отверстия 7, совокупность которых образует проходной канал, сечение которого меньше радиального сечения межствольного пространства. Каналы 4 в несущей оболочке для подсоса наружного воздуха и каналы 3 для удаления избыточного подогретого воздуха размеш ены по всей высоте несущего ствола 1. Каналы 4 для подсоса наружного воздуха выполнены над площадкой 6 опорных балок, а каналы 5 для удаления избыточного подогретого воздуха выполнены под площадкой 6 опорных балок.

Для улучшения аэродинамических характеристик и исключения попадания подогретого воздуха в вышележащи.е полости межствольного пространства каналы 4 и 5, соответственно, верхнего и нижнего ярусов выполнены торообразными и разйещены относительно друг друга со смещением в шахматном порядке.

Торообразные каналы 4 и 5 ярусов выполнены с углом подъема, обеспечивакзщим Плавное искривление траектории потока выбрасываемого и подсасываемого воздуха.

Указанная конструкция обеспечйвает равномерный температурный по всей высоте дымовой трубы следующим образом.

Подсасываемый атмосферный воздух через каналы 4 в несущем стволе 1 поступает бмежствольное пространствои смешиваетс я с ribTOKoH нагретого воздуха, поступающего с нижней зоны через отверстия 7, выпЬййённые в площадках 6 опорных балок. Проходя участок, равный расстоянию между площадками 6 опорных .балок, воздух нагревается и увеличивается в объеме. Избыточный подогрёть.1и воздух через каналы 5 удаляется из трубы S атмосферу. Оставшийся воздух проходит через отверстия 7

площадок 6. За счет того, что площадь отверстий 7 значительно меньше радиаЛьного сечения межствольного пространства, скорость потока воздуха, выходящего из отверстий 7, значительно повышается. Теплый воздух через каналы 4 эжектирует атмосферный воздух и, смешиваясь с ним, движется вверх по трубе в межствольном пространстве. Таким образом, процесс удаления избыточного нагретого воздуха и подсос атмосферного воздуха постоянно повторяется по всей высоте трубы во всех зонах, расположенных между площадками 6 опорных балок, а это приводит к обеспечению равномерного температурного .режима по всей высоте трубы. Для того, чтобы йзбыточный нагретый воздух, удалЯемьтй по каналам 5, не попадал через каналы 4 в межствольное пространство, каналы .верхних и .нижних ярусов смещают в плоскостях горизонтальных сечений ярусов относительно друг друга.,..,

Использование предлагаемой трубы позволит обеспечить равномерный температурный режим по всей высоте трубы, что приведет к повышению срока службы дымовой трубы.

Формула изобретения

1.Дымовая труба, включающая несущий ствол и размещенный от него с кольцевым зазором газоотводящий ствол, опертый на кольцевые опорные балки несущего ствола, имеющего каналы для подсоса наружного воздуха и удаления избыточного подогретого воздуха, отличающаяся тем; что, с целью обеспечения равномерного температурного режима по всей высоте трубы, в кольцевых опорных балках в межствольном пространстве выполнены отверстия для пропуска воздуха, а каналы, образованные в несущем стволе, размещены по его высоте в уровне каждой опорной балки, при этом каналы для подсоса наружного воздуха расположены выше опорных балок, а каналы для удаления избыточного подогретого воздуха ниже опорных балок.

2.Труба по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью улучшения аэродинамических характеристик и исключения попадания подогретого воздуха в вышележащие полости межствольного пространства, каналы для .подсоса наружногб воздуха и удаления избыточного подогретого воздуха вынолнены криволинейными и в уровне каждой опорной балки размещены относительно друг друга со смещением в шахматном порядке.

3.Труба попп I и 2, отличающаяся тем, что, с целью ускорения подсоса наружного воздуха и удаления избыточного подогретого воздуха, основание каждого канала, размещено ниже его устья.

-Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 5 i. Авторское свидетельство СССР № 337484, кл. Е 04Н 12/28, 1970. Ш Ш 6 2. Авторское свидетельство СССР № 309107, кл. Е 04Н 12/28, 1969 (прототип).

О О. О о

L

) о о 6

О 0.0 о

о о 5 с

-V

./

1 А

.ил -sA -f.

i.;iu:3uqyrt ,ь u,,}j;.i,Lj4

oj.l-HDi .ti i,-.i|Xiti

1 5 В