Гребной винт со съемными лопастями Советский патент 1980 года по МПК B63H1/20 

Изобретение относится к судостроению, в частности к гребным винтам. По основному авт. св. № 586035, известен гребной винт со съемными лопастями, скреплен ными с гребным валом посредством пайки, упругих элементов и шлицев, выполненных на ножках лопастей и гребном валу, причем упругие элементы выполнены в виде колец со . шлицами и ребрами и установлены на шлицах гребного вала между лопастями, а ребра упруги элементов размещены между контактирующими поверхностями щлицев гребного вала и ножек лопастей 1 . Однако такой винт работает недостаточно эффективно и ймеет невысокий КПДЦель изобретения - повышение КПД винта. Для этого упругие элементы имеют поперечные перемычки, соединяющие ребра. На фиг. 1 изображен разрез гребного винта; на фиг.2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 фиг. 2; на фиг. 4 - упругий элемент. Гребной винт имеет три лопасти 1, 2 и 3, которые посредством упругих элементов 4 устанЬвлены на шлицы 5 вала 6. К валу 6 лопасти крепятся через прокладку 7 гайкой 8, которая закрыта кожухом 9. Упругий элемент 4 помимо ребер it имеет преремычки б. Упругий элемент может быть изготовлен из антикорозиШюго материала, а перемычка - в виде пружины. Кроме того, упругий элемент может представлять собой набор пластин, сваренных между собой. Гребной винт работает следующим образом. При вращении винта упругие перемычки б позволяют лопастям совершать маховые движения, что создает дополнительный пропульсивный упор, koмпeнcиpyющий падение упора из-за наклона лопастей. Эффективность работы лопастей увеличивается за счет установки упругих элементов, позволяющих создавать колебания, компенсирующие колебания лопасти от набегающего потока.