Осевая опора забойного двигателя Советский патент 1981 года по МПК E21B4/00 

и поворотом колец 6 и 7 относительно друг друга нодбирается необходимая высота распорной втулки между подпятниками. После этого кольца 6 и 7 фиксируются друг относительцо друга фиксатором 10. Затем подбирается высота втулки между вторым я третьим подпятниками и т. д.

Для уменьшения затрат па изготовление регулируемых распорных втулок и ускорения сборки установка таких втулок возможна не в каждой ступени, а через несколько ступеней.

Выполнение осевой многоступенчатой опоры забойного двигателя с втулками, регулируемыми по высоте в процессе сборки, позволит существеиио повысить точность сборки опоры и увеличить межремонтный период забойных двигателей.

Формула изобретения

Осевая опора забойного двигателя, включающая чередующиеся элементы пяты и распорные втулки, установленные на валу и в корпусе двигателя, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности работы оноры за счет повышения точности ее сборки, распорные втулки выполнены в виде двух колец, сопряженных по винтовой поверхности и снабженных фиксатором.

Источники информации, иринятые во внимание при экспертизе

1.Кузин Б. В. Распределение нагрузки в многорядных осевых подшипниках турбобуров. Труды ВНИИБТ, М., «Недра, 1969, вып. 22, с. 70-78.

2.Шумова 3. И. и др. Справочник по турбобурам, М., «Недра, 1970, с. 39.