Оптико-механический акселерометр Советский патент 1981 года по МПК G01P15/93 

1

Изобретение относится к измерению параметров движения, в частности к фотоэлектрическим акселерометрам.

Известные пьезооптические акселерометры , отражательные акселерометры 2 относительно сложны, требуют для своей работы значительиого энергопотребления, имеют также погрешности от боковых перегрузок. Такими же недостатками обладают маятниковые компенсационные акселерометры с фотоэлектрическим датчиком смещения маятника ,3.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемым результатам является устройство, содержащее инерционную массу, закрепленную в корпусе с помощью упругого подвеса, « светопроводящий тракт 4. Это устройство имеет относительно сложную оптическую систему из световодов, закрепленных на корпусе и встроенных в инерционную массу, причем каждому предельному значению ускорения соответствует свой оптический канал.

Для упрощения конструкции акселерометра в нем светопроводящий тракт выполнен из световода в форме петли, причем концевые части световода закреплены в корпусе совместно, параллельно друг другу и соосно упругому подвесу, а середина петли скреплена с инерционной массой.

На чертеже представлена упрощенная конструктивная схема оптико-механического акселерометра.

Устройство содержит корпус 1, инерционную массу 2, удерживаемую в исходном состоянии с помощью пружины 3, и петлевидный световод 4.

Оптико-механический акселерометр работает следующим образом.

Нри появлении ускорения А радиус изги|ба световода изменяется, что приводит к изменению светопропускания световода. Изменение величины светового потока на выходноМ торце световода может служить мерой Измеряемого ускорения. Данное устройство отличается простотой конструкции и малой потребляемой мощностью.

Формула изобретения

Оптико-механический акселерометр, содержащий инерционную массу, закрепленную в корпусе посредством упругого подвеса, и светопроводящий тракт, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции акселерометра, в нем светопроводящий тракт выполнен из световода в форме петли, причем концевые части световода закреплены в корпусе совместно, параллельно друг другу и соосно упругому подвесу, а середина петли скреплена с инерционной массой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельства СССР № 351160, кл. G 01Р 15/08, 02.03.71.

Л ipomorjpueMHUKi

2.Патент США № 3464276, кл. G 01 Р 15/08, 08.09.69.

3.Патент США № 3546928, кл. G 01 Р 15/08,23.02.71.

4.Вейнберг В. Б. и Рождественский Ю. В. и др. Волоконная оптика в авиационной и ракетной технике, Машиностроение, М., 1977, с. 97 (прототип).