Гидропривод Советский патент 1981 года по МПК F15B11/42 

(54) ГИДРОПРИВОД

Т1зобретсние относится к станкостроению, в частности к гицравлическим гфивоцам поцач силовых узлов агрегатных станков и автоматических линий. Известен гицрюпривоц, содержащий нас ную установку, сообщенную с рабочей полостью исполнительного гидроцилинцра через путевой распределитель и параллель но установленные цроссели рабочей и фор сированной поцач, и отсечной клапан , в корпусе которого расположен золотник с образованием торцовых камер управления l . Недостатком известного гидравлического привода является низкая чувствительность при переходе на рабочую подач по касанию инструмента, что приводит к поломке инструмента малого диаметра. Цель изобретения - повышение надежности гидроприиоаа. Указанная достигается тем, что клапан дополнительно содержит подпружиненный с обеих сторон поршень, обра-( зукмций с корпусом дополнительную камеру управления, причем последняя сообще-. на с рабочей полостью гидроцилиндра, торцовая камера управления со стороны поршня сообщена с выходом клапана, а вторая торцовая камера - с его входом. На чертеже представлена схема гидропривода, Гицропривоа содержит насосную установку 1, сообщенную с рабочей полостью 2 исполнительного гидроцилинцра 3 напорной гидролинией 4, в которой параллельно друг другу установлены путевой распределитель 5, дроссель 6 рабочей подачи и дроссель 7 форсированной подачи. Последовательно с дросселем 7 установлен обратный клапан 8, открытый в сторону рабочей полости 2 гидроцилиндра 3. Между дросселями 6 и 7 установлен отсечной клапан 9, в корпусе Ю которого расположены золотник II и поршень 12, подпружиненный пружиной 13 с регулировочным винтом 14 и пружиной 15. Торцовая камера 16 управления клапана 9 сообщена с его входом 17, торцовая камера 18 управле ния клапана 9 сообщена с его выходом 19, а пополнительная камера 20 управления, образованная поршнем 12 и корпусом 10, сообщена с полостью 2 гидро цилиндра 3. На выходе 19 клапана установлен напорный зологннк 21, выхоц которого сообщен со сливом. В сливной гицролинии цля стабилизации сил трения установлен клапан 22. против давления. Его вход сообщен с пружинной камерой 23 управления золотника 21, отрегулированного на давление холостого хода. Дроссель 7 выполнен регулируемым и настроен на подачу, в несколько раз превышающую рабочую поцачу, на котору настроен дроссель 6. Гицропривод работает следующим образом. Во время быстрого подвода масло от насосной установки I через нормально открытый путевой распределитель 5 попадает в рабочую полость 2 гиароциглиндра 3.После перехода с быстрого поцвоца на рабочую подачу посредством переключения путевого распределителя 5 цевление в напорной гиаролинии 4 до дросселя 6 возрастает, и отсечной клапан 9 открывается. Масло в рабочую полость 2 поступает через дроссель 6 рабочей подагш н через регулируемый вфоссель 7. Таким образом, путь недохода рабочий орган проходит на увеличен ной подаче, превышаю.шей рабочую в несколько раз. Напорный золотник 31 настраивается на давление холостчзго хода (преодоление сил трения и веса подвижных частей). После подхода инстр мента к детали на увеличенной подаче давление в рабочей полости 2 начинает возрастать, а давление слива перед клапаном 22 противоаавления - падать, одновременно возрастает давление в камере 20 уг эавления клапана 9; обратный клапан8 и клапан 9 при этом закрываются, напорный золотник 2 I открьшается, а рабочий орган начинает перемещаться со скоростью рабочей подачи за счет подачи расхода через дроссель 6 рабочей поцачи. Формула изобретения Гидропривод, содержащий насосную установку, сообщенную с рабочей полостью исполнительного гицроиилиндра через путевой распределитель и параллельно установленные дроссели рабочей и . форсированной поцач, и отсечной клапан, в корпусе которого расположен золотник с образованием торцовых камер управления, отличающийся тем, что, с целью повьвиения надежности, клапан дополнительно содержит подпружиненный с обеих сторон поршень, образующий с корпусом исполнительную камеру управления, причем последняя сообщена с рабски полостью гидроцилиндра, торцовая камера управления со стороны поршня сообщена с выходом клапана, а вторая торцовая камера - с его вхоцом. Источники информации, гфинятью во внимание при экспертизе I. Вогпшович Л. Б. ГиЕфавлические механизмы поступательного движения. Киев-Москва, Машгиз, 1958, с. 72, рис. 42.