Силовая установка Советский патент 1981 года по МПК F01P11/14 

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателестроению, и может быть использовано при эксплуатации двигателей вну реннего сгорания. Известны силовые установки, содер жащие двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, кинематически связанный с ним пусковой двига тель с электрической цепью управления и датчик уровня охлахсдающей жидкости в системе охлаждения, с чувстви тельным элементом и контактами, замы кающимися при снижении уровня охлаждающей жидкости.ниже заданного и сое диненными с источником питания органа сигнализации 1. Известные силовые установки характеризуются недостаточной надежнос тью двигателя внутреннего сгорания вследствие возможности его запуска при отсутствии или недостаточном количестве охлаждающей жидкости в его системе охлаждения. Целью изобретения является повышение надежности путем предотвращени запуска -двигателя внутреннего сгорания при недостаточном количестве-охлаждающей жидкости. Для достижения этой цели датчик снабжен дополнительными контактами, размыкающимися при снижении уровня жидкости ниже заданного и включенными в цепь управления пускового двигателя, и контакты датчика выполнены в виде герконов, а чувствительный элемент - в виде поплавка соединенного с постоянным магнитом. На чертеже изображена принципиальная схема предложенного устройства. Геркон 1 соединен с цепью управления пускового двигателя, например с первичной цепью магнето 2, вторичная цепь которого подключена к свече зажигания 3 пускового двигателя. Геркон 4 соединен с сигнальной лампой 5 и источником ее питания 6.Герконы 1 и 4 управляются магнитом 7,кинематически соединенным с чувствительным элементом - поплавком 8,помещенным в охлаждаемую жидкость. Устройство работает следующим образом. При полностью, заправленной системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания силовой установки охлаждающей жидкостью поплавок 8 всплывает, связанный с ним магнит 7 вызывает замыкание контактов геркона 1 и электрическая цепь управления пусковым устройством, например первичная электрическая цепь магнето пускового двигателя, будет замкнутее. Пусковое устройство, в данном случае пусковой двигатель, готов к работе.

В случае отсутствия охлаждающей жидкости или недостаточного ее количества поплавок 8,-рпускается и контакты геркона 1 размыкаются, разрывая электрическую цепь управления пусковым устройством, например первичную цепь магнето пускового двигателя, и ток высокого напряжения вторичной цепи магнето 2 не будет поступать к свече зажигания 3. Запуск пускового двигателя в этом случае до наполнения системы охлаждения жидкостью бу- дет невозможным.

. Одновременно замыкаются контакты геркона 4 и загорается сигнальная лампа 5.

В олучае увечий охлаждающей жидкости во время рабофы двигаггеля внутреннего сгорания поплавок 8 опустится и под возгд«йствием связанного с ним магнита 7 контакты геркона 4 замкнутся и загорится сигнальная лампа 5, указывая на необходимость пополнения системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания охлаждсшщей жидкостью.

Предотвращение аапуска двигателя внутреннего сгорания силовой установки при недостаточном количестве охлаждающей жидкости в его системе охлаждения повышает надежность двига;Теля.

Формула изобретения

1.Силовая установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, кинематически связанный с ним пусковой двигатель с электрической цепью управления и датчик уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения с чувствительным элементом и контактами, замыкающимися при снижении уровня охлаждающей жидкости ниже заданного и соединенными с источником питания органа сигнализации, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем предотвращения запуска двигателя внутреннего сгорания при недостаточном количестве охлаждающей жидкости, датчик снабжен дополнительными контактами, размыкающимися при снижении уровня жидкости ниже заданного и включенными в цепь управления пускового двигателя.

2.Установка по п. 1, отличающаяся тем, что контакты датчика выполнены в виде герконов, а чувствительный элемент - в виде поплавка, соединенного с постоянным магнитом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Филонов С.П. и др. Тепловоз 2ТЭ116, М., Транспорт; 1977, рис.169 (вклейка), с. 298.

в