Способ динамической балансировкиСбОРНыХ POTOPOB Советский патент 1981 года по МПК G01M1/00 H01Q1/00 

1

Изобретение относится к машиностроению, в частности может быть использовано в турбостроении, в авиации,в электропромышленности, в антенностроении.

Известен способ динамической балансировки составных роторов 1, который состоит из статической балансировки каждой части ротора и последующей динамической балансировки составного ротора в сборе. Известный способ нельзя применить в случае, когда составной ротор нельзя сбалансировать в сборе, например в случае отсутствия балансировочной техники.

Известен способ динамической балансировки сборных роторов, состоящих из приводного вала и насадки, заключающийся в динамической балансировке составных частей ротора 2. Известный способ динамической балансировки применяется в тех случаях, когда ротор в сборе балансировать невозможно. Каждую часть ротора балансируют отдельно и затем соединяют между собой. Дисбаланс составного ротора зависит от дисбаланса каждой части ротора, от точности стыковых поверхностей и от совпадения осей, относительно которых производилась балансировка частей ротора. Для

повышения точности стыковых поверхностей необходимо увеличение трудозатрат на изготовление ротора. Вместе с тем практически достижимая точность изготовления стыковых поверхностей не позволяет существенно уменьщить дисбаланс составного ротора.

Недостатками известного способа динамической балансировки сборных роторов являются повышение трудоемкости изготовления и снижение качества баЛансировки.

Целью изобретения являются повышение качества балансировки и снижение трудоемкости изготовления сборных роторов.

Это достигается тем, что балансировку осуществляют с помощью предварительно сбалансированных совместно эталонного вала и эталонной насадки, причем каждую насадку балансируют на эталонном вале, а каждый вал балансируют с прикрепленной к нему эталонной насадкой.

На чертеже изображена сборная быстровращающаяся антенна, которая состоит из головки 1 и приводного вала 2, вращающегося на подшипниках 3 в неподвижном основании 4. Головка 1 и вал 2 соединены между собой с помощью фланцев 5 и 6