Центробежный насос Советский патент 1981 года по МПК F04D29/04 F04D15/00 

Изобретение относится к насосост роению, а именно к центробежным насосам с устройствами для автоматического уравновешивания осевой силы Известен центробежный насос, содержащий корпус и установленные в нем рабочее колесо с лопатками, закрепленными между ведомым и ведушим дисками, импеллер, расположенный со стороны одного из дисков, и магнитную муфту, ведомая часть которой жестко соединена с импеллером lil.i Недостаток известного насоса заключается в низкой надежности его р боты из-за невозможности автоматиче кого регулирования угловой скорости импеллера, Цель изобретения - повышение надежности работы насоса путем автоматического регулирования угловой скорости импеллера. Указанная цель достигается тем, что насос.дополнительно содержит электронный блок и подключенный к нему датчик осевого .положения рабочего колеса, импеллер расположен со стороны ведомого диска, ведущаях часть магнитной муфты выполнена эле тромагнитной, неподвижно установлена в корпусе и подключена к электронному блоку. Датчик осевого положения рабочего колеса может быть выполнен в виде катушки индуктивности и постоянного магнита, расположенных соответственно в корпусе и на рабочем колесе. На фиг, 1 изображен насос, продольный разрез; на фиг. 2 - схема электронного блока. Насос содержит корпус 1 и установленное в нем рабочее колесо 2 с лопатками 3, закрепленными между и ведущим, дисками 4 и 5, соответственно. В корпусе 1 установлен также импеллер 6 и магнитная муф та 7, ведомая часть 8 которой жестко соединена с импеллером 6, Насос содержит также электронный блок 9, подключенный к датчику 10 осевого положения рабочего колеса 2, Импеллер 6 расположен со стороны ведомого диска 4, ведущая часть 11 муфты 7 выполнена,электромагнитной, неподвижно установлена в корпусе 1 и подключена к электронному блоку 9. Датчик 10 осевого положения рабочего колеса 2 выполнен в виде катушки 12 индуктивности, расположенной

на корпусе 1 и постоянного магнита 13, закрепленного на колесе 2.

Электронный блок представляет собой выпрямительный диод Д,. накапливающий конденсатор С, параллельно которому включено разрядное сопротивленце R и усилитель У.

При работе центробежного насоса рабочее колесо 2 смещается под действием осевой силы влево, плоскостьвращения магнита 13 совмещается с катушкой 12 индуктивности и в ней наводится переменная ЭДС, амплитуда которой, определяемая положением плоскости вращения магнита 13 относительно оси катушки 12, yвeличивaeт ся.

Отрицательные импульсы ЭДС срезаются диодом Д и на конденсаторе С появляемся постойное напряжение, величина которого, зависящая от амплитуды поступающих на конденсатор С импульсов, увеличивается. Это напряжение подается на вход усилителя У, с выхода которого поступает управляющий ток на ведущую часть 11 муфты 7, причем величина этого тока, пропорциональная сигналу поданному на вход усилителя У, возрастает. Тормозной момент с ведущей части 11 муфты 7 к ведомой части 8 увеличивается и частота вращения импеллера б уменьшается. Это вызывает увеличение давления на площадь ведомого диска 4 рабочего колеса 2, вследствие чего возникает противодействующая сила,, которая препятствует смещению рабочего колеса 2 под действием осевой силы влево.

Такое выполнение центробежного насоса обеспечивает автоматическое

уравновешивание.осевой силы на всех режимах работы насоса.

Формула изобретения

1.Центробежный насос, содержащий корпус и установленные в нем рабочее колесо с лопатками, закрепленными между ведомым и ведущим дисками, импеллер, расположенный со стороны одного из дисков, и магнитную муфту, ведомая часть которой жестко соединена с импеллером, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, работы насоса путем автоматического регулирования угловой скорости- импеллера, насос дополнительно содержит электронный блок и подключенный к нему датчик осевого положения рабочего колеса, импеллер расположен со стороны ведомого диска, а ведущая часть магнитной муфты выполнена электромагнитной, неподвижно установлена

в корпусе и подключена к электронному блоку.

2.Насос по п. 1, отличающийся тем, что датчик осевого положения рабочего колеса выпол нен в виде катушки индуктивности и постоянного магнита, расположенных соответственно в корпусе и на рабочем колесе.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по заявке № 2533868,кл.Р Ok О 29/04 1977.