Крыша для плавучего дока Советский патент 1981 года по МПК B63C1/02 

Изобретение относится к судостро нию и судоремонту, а именно к крыша для плавучего дока. Известны подвесные крыши для доков, содержащие мачты и закрепленную на них с помощью тросов кровлю из эластичного материала 11. Недостатком такой крсши для дока является высокая строительная стоимость, обусловленная сложностью закрепления кровли и ее большой площадью. Наиболее близкой к предлагаемой является крыша для плавучего дока, содержащая опоры, установленные по обеим сторонам дока с наружной стор ны башен, и арки, закрепленные на упомянутых опорах 12. Однако устройство имеет большое число палов, установка которых треб ет проведения дорогостряудих работ, а также малую универсальность, так как его нельзя использовать для защ ты плавучего дока большей ширины, чем расчетная. Расширение крынш для дока, с двумя параллельными линиями стационарных опор, представляет бол сложную задачу, чем изготовление но вой такой крыши. Цель изобретения - уменьшение затрат на установку крыши и повышение ее универсальности. Указанная цель достигается тем, что опоры с одной стороны дока выполнены в виде плавучих элементов, размещенных ниже уровня воды, суммарный запас плавучести которых равен половине веса крыши. Причем плавучие элементы жестко связаны с грунтом якорями. Кроме того, нижние части арок, закрепленные на плавучих элементах, в поперечном направлении связаны с башнями дока горизонтальными балками. На фиг. 1 изображена крыша для плавучего дока с жестким креплением плавучих элементов к грунту, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, с жесткой связью нижних частей арок со стороны плавучих элементов с башней дока, поперечное сечение; на фиг. 3 то же, горизонтальное сечение. Крыша для плавучег;о дока содержит стационарные опоры 1, опоры в виде понтонов 2 и арки 3, закрепленные на стационарных опорах 1 и понтонах 2, Понтоны 2 размещены ниже уровня воды и имеют суммарный запас плавучести. равный половине веса крыши. Понтоны 2размещены через 15-18 м и их число равно слу стационарных опор. Арки 3со стороны понтонов 2 жестко связа ны в поперечном направлении с башней 4плавучего дока 5 горизонтальными балками б, установленными в вертикал ных направляющих 7 на башне 4. В варианте жесткого крепления понтонов 2 к грунту 8 (фиг. 1) это крепление вы полнено с помощью якорей 9 и якорных цепей 10. Устройство работает следующим образом. Опоры в виде понтонов могут быть закреплены с помощью мертвых якорей 9 или не иметь такого крепления. В последнем случае нижние концы арок 3 закрепляются к башням 4 плавучего дока 5 гори зон тал балками 6 . Устройство позволяет снизить затраты на установку крыши и повысить ее универсальность. Формула изобретения 1. Крьвца для плавучего дока, соде жащая опоры, установленные по ойеим сторонам дока с наружной стороны , и арки, закрепленные на упомянутых опорах, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения затрат . на установку крыши и повышения ее универсальности, опоры с одной стороны дока выполнены в виде плавучих элементов, размещенных ниже уровня воды, суммарный запас плавучести которых равен половине веса крыши. 2.Крыша по п. 1, отличающаяся тем, что плавучие элементы жестко связаны с грунтом якорями. 3.Тфыша по п. 1, отличающаяся тем, что нижние части арок, закрепленные на плавучих элементах, в поперечном направлении связаны с башнями дока горизонтальными балкгили. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Финкель Г.Н. Прогрессивные ме-тоды докового ремонта судов. М., 1978, с. 221, 2.Авторское свидетельство СССР по заявке № 2612501/27-11, 04.05.78 (прототип).

1Г А

л ff 7

f 3