Обтекатель кузова транспортногоСРЕдСТВА Советский патент 1981 года по МПК B62D35/00 

(54) ОБТЕКАТЕЛЬ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относится к устройствам для снижения аэродинамического сопротивления автофургона.

При движении автофургона за задней его стенкой образуются завихрения воздуха, которые существенно ухудшают аэродинамические свойства автофургона. Для того, чтобы избежать образования завих; рений, на наружной стороне задней стенки автофургона .устанавливаются обтекатели.

Известен обтекатель кузова транспортного средства, преимущественно фургона, выполненный в виде пирамиды с открытым основанием установленной на задней стенке транспортйого средства, причем основание верхней грани пирамиды связано с торцом крыщи 1.

Недостатком такой конструкции обтекателя является то, что он может применяться только на кузовах фургонов с открытым верхом для погрузочно-разгрузочных работ.

Цель изобретения - обеспечение погрузочно-разгрузочных работ через заднюю дверь транспортного средства путем складывания обтекателя с последующим размещением его на крыше.

Указанная цель достигается тем, что обтекатель снабжен приводом его поворота с валом, установленным на торце крыщи, все грани пирамиды соединены между собой шарнирно, а боковые - выполнены из двух симметричных шарнирно соединенных частей, при этом основание верхней грани жестко соединено с упомянутым валом.

Кроме того, привод поворота состоит из

двухручьевого шкива, жестко закрепленного

на упомянутом валу, и лебедки, кинематиo чески связанных между собой трособлочной системой.

На фиг. 1 изображен обтекатель кузова транспортного средства в рабочем положении, обший вид; на фиг. 2 - то же, момент складывания; на фиг. 3 - то же, 5 нерабочее положение.

, Обтекатель 1 кузова фургона выполнен в виде, например четырехгранной пирамиды, основание которой открыто и направлено к задней стенке 2 автофургона. Обтекатель 1 состоит из четырех граней 3, соединенных между собой посредством шарниров 4. Боковые грани состоят из двух симметричных частей, соединенных шарнирно, с возможностью складывания во внутрь пирамиды.

Верхняя грань жестко соединена своим основанием с валом 5, установленным на крыше фургона в месте стыка ее с задней стенкой. На вал 5 жестко насажен двухручьевой шкив б.Двухручьевой шкив 6 через ролики 7 и систему тросов взаимодействует с другим двухручьевым шкивом 8, насаженным жестко на вал и установленным на передней стенке фургона.Этот вал имеет внутренее граненное отверстие для съемной рукоятки 9. Кроме того, привод может осуш.ествляться механически с помощью электродвигателя. Шкив 8 выполняет роль механизма поворота для вала 5.

Шкивы 6 и 8 соединены тросами 10 и 11, намотанными на шкивах в разные стороны, каждый на.отдельном ручье. Свободно вращающиеся ролики 7 поддерживают тросы 10 и И. Для того, чтобы обтекатель не отходил от задней стенки автофургона при движении последнего, на фургоне выполнена защелка 12.

Обтекатель работает следующим образом.

Для приведения обтекателя 1 в нерабочее положение необходимо вращать рукоятку 9 в одну сторону. Трос 10 со шкива 6 наматывается на один из ручьев шкива 8, трос 11 со шкива 8 наматывается на шкив 6. При этом вал 5 поворачивается и увлекает за собой жестко соединенную с ним верхнюю грань обтекателя. Защелка 12 в этот момент открыта. Верхняя грань обте,кателя ложится на крыщку автофургона. Шарнирное соединение боковых граней обеспечивает их складывание во внутрь пирамиды. Задняя стенка автофургона открыта и можно производить погрузочно-разгрузочные операции.

Для приведения обтекателя в рабочее положение, необходимо рукоятку 9 вращать в обратную сторону. При этом трос 11 со шкива б наматывается на другой ручей шкива 8, а трос 10 со шкива 8 наматывается f на свободный ручей шкива б. Вал 5 поворачивается назад, поднимает верхнюю грань обтекателя 1 и опускает ее за задней

стенкой автофургона. Под действием собственного веса шарнирные грани обтекателя разворач11ваются и принимают форму пирамиды. Защелка 12 фиксирует обтекатель в рабочем положении.

Описанный обтекатель снижает аэродинамическое сопротивление автофургона, в то же время позволяет беспрепятственно производить погрузочно-разгрузочные работы.

Применение .предлагаемого обтекателя на задней стенке фургона снижает его аэродинамическое сопротивление «а 12%, что составляет 3-3,5% экономии топлива.

Формула изобретения

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Московкина В. В. и др. Аэродинамическое сопротивление грузовых автомобилей и автопоездов и его влияние на топливную экономичность М., НИИАвтопром, 1968,с.38 (прототип).

Фиг.2