ТРАНСПОРТЕР ВОЗВРАТА ЗАЖИМНЫХ ЧЕЛНОКОВ ТКАЦКОГО СТАНКА Советский патент 1981 года по МПК D03D47/24 

1

Изобретение относится к текстильному машиностроению и касается ткацкого станка с зажимными челноками.

Известен транспортер возврата зажимных челноков ткацкого станка, содержащий поводки, которые перекрывают цепи транспортера и закреплены на ней с помощью геометрического замыкания посредством выемок, выполненных в поводках. Поводки удерживаются на цепи замечет их пружинящих свойств ij .

Недостатком известного транспортера является слабое удерживающее действие поводков, в результате чего во время эксплуатации поводки соскальзывают с цепи.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является транспортер возврата зажимных челконов ткацкого станка, содержащий консольно закрепленные на соответствующем звене цепи поводки с несущими частями.

Несущая часть поводка размещена в пазу направляющей и выполнена из износостойкой пластмассы, нанесенной на металлическую пластину .

Недостаток данного транспортера заключаются в том, что вопедствие

постоянной ударной нагрузки несущие части по.водков быстро изнашиваются

Цель изобретения - повышение срока службы поводков.

Указанная .цель достигается тем, что несущая часть каждого поводка имеет упорный язычок и опорное звено, установленные с зазором между

0 собой, при этом упорный язычок смонрован перпендикулярно транспортеру.

Кроме того, опорное звено имеет два ребра, расположенные параллельно транспортеру.

5

На фиг. 1 изображен предлагаемый транспортер возврата зажимных челноков ткацкого станка, общий вид, на фиг.. 2 - поводок, установленный на цепи, аксонометрия, на фиг. 3 - ynqp0ные язычки поводка, аксонометрия; на фиг. 4 - опорное звено поводка, аксонометрия; на фиг. 5 - поводок в сборе, аксонометрия; на фиг. 6вид А на фиг. 5; на фиг. 7 - раз5рез В-В на фиг. 6.

Транспортер возврата зажимных челноков ткацкого станка содержит цепь 1, на которой закреплены поводки 2 для зажимных челноков 3. Транспортер

0 установлен по всей ширине ткацкого станка между боевой 4 и приемной 5 коробками. Поводок 2 состоит из связанных ме между собой осями б цепи 1 несущей части 7 и пластины 8. Несущая часть состоит из изогнутой пластины 9 и .упорных язычков 10, смонтированных перпендикулярно транспортеру и направлению перемещения челноков 3. Между язычками 10 несущей части с за зором S размещены параллельно транспортеру ребра 11 и 12 опорного звена 13. Опорное звено 13, так же как и упорные язычки 10, консольно зак реплено на цепи 1 осями 6. Ребро 12 закреплено на опорном звене посредством шипа 14, размещенного в пазу звена 13 с последующим расклепывани ем его в пазу. В ребрах 11 и 12 пре дусмотрены выемки для установки осе б. в цепь 1. Опорное звено 13 имеет выступы 15 для контактирования с направляющей 16. Язычки 10 и ребра 11 и 12 опорного звена 13 установлены в пазу направляющей 16. Зазор между ребрами 11 и 12 и ветвями ско бы выбирается в зависимости от толщины D язычков 10, например, при. толщине язычка 10 равной 1,6 мм зазор S может составлять 0,1-0,2 мм. Перемещение челнока по направляю щей осуществляется следующим образо После перекладки зажимного челно ка 3 из боевой коробки 4 в приемную 5 происходит перемещение челнока из приемной коробки 5 в паз направляющей 16, по которому перемещаются несущие части поводков 2. Усилия, возникающие во время удара при соприкосновении поводка и челнока, частично гасятся другими отклонениями упорного язычка 10, а окончательно - ребрами 11 и 12 опорного звена 13. Подпружиненные язычки 10 поводка 2 позволяют смягчить удар и тем самым повысить долговечность соприкасающихся поверхностей. Формула изобретения 1.Транспортер возврата зажимных челноков ткацкого станка, содержащий консольно закрепленные на соответствующем звене цепи транспортера поводки с несущими частями, отличающийся тем, что, с целью повышения срока службы, несущая часть каждого поводка имеет упорный язычок и опорное звено, установленные с зазором между собой, при этом упорный язычок смонтирован перпендикулярно транспортеру. 2.Транспортер по п. 1, отличающийся тем, что опорное звено имеет два ребра, расположенные параллельно транспортеру. Источники информации принятые во внимание при экспертизе 1.Патент Швейцарии № 536242, кл. О 03 D 47/24, опублик. 1975. 2.Патент ФРГ № 2253393, кл. О 03 D 47/24, опублик. 1976 (прототип).

тв(.,№П йтж-9я 1пут f I

L,

,J AerUWj д if -ff -jytF t,lF2f« S -t, ЗОО ...J.- А 11-ь а д. -г 4Я1 плтт й1ЛЛ1Л лмтлЛ-шЛ1ЬЛ иг

13

дииг.З

11

tput.4