Электродвигатель постоянного тока Советский патент 1981 года по МПК H02K1/06 H02K23/04 

ной системы в зоне геометрической нейтрали.

Электродвигатель состоит из корпуса 1, крышки 2, якоря 3, магнитной системы 4, траверзы - щеткодержателя 5, опор - подшипников 6.

Магнитная система 4 состоит из двух (или более) сегментных анизотропных ферритобариевых магнитов 7, магнитопровода, выполненного из кольцевых сегмеитов 8 но числу полюсов. Сегменты магнитной системы соединены между собой Б зоне геометрической нейтрали системы при помош,и 2-образных профилироваиных 1Пружин 9 и центрирующих стержней 10 переменного сечения.

Меха«ическое соединение сегментов, пружин и стержней целесообразно выполнить контактной сваркой в специальном кондукторе - стапеле (фиг. 5).

Наличие в конструкции магнитной системы центрирующих стержней переменного сечения, посадочные шейки которых строго ориентированы относительно внутренних поверхностей сегментных магнитов, а точность взаимного расположения их обеспечивается кондуктором-стапелем, позволяет при сборке получить равномерный кольцевой зазор между якорем и поверхностями сегментных магнитов.

Предлагаемое техническое решение позволяет не только исключить операцию шлифовки сегментных магнитов, ио и отказаться от силового корпуса (фиг. 4).

При выполнении двигателя в герметическом исполнении и для крепления двигателя на агрегатах, центрирующие стержни снабжены резьбовыми шейками (фиг. 1 и 3). При этом центрирующие стержни выполняют роль стяжных шпилек, При котором герметичные корпус 1 и крышка 2 крепятся (стягиваются) посредством шайб 11, гаек 12. Траверза с щеткодержателем 5 также центрируется и крепится на стержнях (фиг. 3).

Электродвигатель без герметичного корпуса (фиг. 4) снабжен специальными траверзами 13i и 14 с лодшипниками 6 в них. При этом траверза 13 центрирутся и крепится на стержнях посредством шайб 11, гаек 12, а две другие резьбовые шейки служат для крепления двигателя на агрегате.

Технико-экономическая эффективность предлагаемого электродвигателя заключается в упрощении его конструкции и технологии изготовления, при этом значительно снижается трудоемкость изготовления за счет исключения из его конструкции силового корпуса и применения при изготовлеНИИ электродвигателя нешлифованных магнитов.

Формула изобретения

1.Электродвигатель постоянного тока, содержащий магнитную систему, состоящую из постоянных магнитов в форме сегментов и Магнитопровода, якорь с коллектором и щетками, и подшипники, отличающийся тем, что, с целью упрощения его

конструкции и технологии изготовления, магнитопровод выполнен из кольцевых сегментов по числу полюсов, соединенных между собой в зонах геометрических нейтралей полюсов при помощи профилированных

пружин и центрирующих стержней.

2.Электродвигатель по П. 1, отличающийся тем, что пружины, стержни и сегменты магнитной системы соединены посредством контактной сварки.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе 1. Балагуров В. А. и др. «Электрические машины с постоянными магнитами, М.-Л., «Энергия, 1964, с. 445-446.

2. Еремин К. К. «Вопросы конструирования ферритовых магнитных систем для электродвигателей. Обзоры по электронной технике, серия 6, выпуск 4 (320). ЦНИИ «Электроника, М., 1975 (электродвигатель, разработанный фирмой I. В. шест - АЗТ).

Риг- /

/I -А

:

uz.2

Фи.г.3

CSapKu нон/пактная

3 S W g«

Фиг А