Радиальная опора забойного двигателя Советский патент 1981 года по МПК E21B3/12 

1

Изобреггение относится к- буровой технике, а именно к конструкции опор забойных двигателей, работающих в абразивной среде.

Известна радиальная опора двигателя, включающая расположенные между корпусом и валом подпружиненные вкладыши с коническими внешними поверхностями D-J

Однако при свободном расположении вкладышей в обойме при работе с протоком через опору промывочной жидкости, содержащей .абразивные частицы, нарушается равномерность расположения вкладышей и радиальная опора перестает выполнять свое назначение.

Известна также конструкция радиальной опоры забойного двигателя,содержащая упорные кольца и обоймы размещенные между валом и корпусом Поверхность одной из обойм выполнена в виде цилиндра, сопряженного с конусом, с которым взаимодействуют шары под действием гидравлической l2j.

Однако известная радиальная опора забойного двигателя имеет недостаточную работоспособность в условиях абразивного износа, так .как

при износе контактирующих поверхностей опоры не происходит компенсации радиальных зазоров и не otteo печивается надежного центрирования вала.

Цель изобретения - повышение срока службы опоры в условиях абразивной среды.

Поставленная цель достигается

0 тем, что в радиальной опоре забойного двигателя, содержащей упорные кольца и обоймы, размещенные между валом и корпусом, упорные кольца выполнены с пазами, а обоймы - под-

5 пружиненными, при этом между оОоймами и валом установлены вкладыши с коническими наружными поверхностями, входящие торцошлми частями в пазы упорных колец и взаимодействугооще

0 с внутренними поверхностями обойм.

На чертеже изображена радиальная опора забойного двигателя,разрез.

Радиальная опора забойного двигателя содержит втулку вала 1 и сим5метрично расположенные обоймы 2 с коническилш внутренними поверхностями, установленные во втулке корпуса 3. Меяаду обоймали 2 и втулкой вала 1 расположены вкладыши 4 с коничес0 |кими наружными поверхностями. Вкла