Тормозное устройство Советский патент 1981 года по МПК G11B15/22 

Изобретение относится к технике маг нитной записи, а именно к тормозным устройствам лентопротяжных механизмов. Известно тормозное устройство, выполненное с тормозным барабаном, тормозной лентой и пружиной Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к пред лагаемому является устройство, содержа щее тормозной барабан, тормозную ленту установленную с охватом тормозного барабана, фрикционный материал, нанесенный на внутреннюю сторону тормозной ленты, один конец которой прикреплен к корпусу устройства, две пружины, рыча закрепленный на оси вращения и соединенный с другим концом . тормозной лен ты и одним из концов первой пружины, другой конец которой прикреплен к корпусу, и электромагнит, шток которого соединен с рычагом 2. Недостатками этих устройств являются неравномерность торможения и износ тормозной ленты, обусловленные самозатягиванием последней. Цель изобретения - повыщение плавности торможения и уменьшение износа фрикционного материала. С этой целью стройство снабжено стопорными гайками и скобой, а шток электромагнита выполнен с резьбовой частью, на которую навернуты стопорные гайки, при этом скоба и вторая пружина установлены между стопорными гайками, причем скоба установлена с возможностью взаи 1одействия концами с корпусом устройства. На чертеже приведено предлагаемое устройство, общий вид; Устройство содержит тормозной барабан I, тормозную ленту 2, электромаг- нит 3, ось 4, на которой установлен рычаг 5, соед1гаенный с одним из концрв штока 6, соеди енного с якорем электромагнита 3. На внутренней поверхности тормозной ленты 2 нанесен фрикционный материал 7. Две пружгшы 8, скоба 9 и

83

стопорные гайки Ю установлены на резьfoBofi части штока 6. Скоба 9 установлена с возможностью взаил-юдейсгвия. с корпусом, например корпусом электромагнита 3

Устройство работает следующие- образом .

При выключении электромагнита 3 подпружиненный рычаг 5 поворачивается при Э1Х)М тормозной барабан I заторма кивае1х:я тормозной лентой 2. В случае среаления тормозного барабана t в направлении, указанном на чертеже стрелкой, тормозная лента 2 начинает само-, затягиваться, при этом рычаг 5 новора чивасгся, якорь электромагнита 3 выгяг1.шае1х;я из корпуса электромагнита 3, скоба 9 своими концами упирается в корнус электромагнита 3, а пружина 8, усТс новлепная между стопорными гайками to, десЬормируется и Препятствует самозатягиванкю тормозной ленты 2 . При выключении электромагнита 3, установленные между стопорНЕЛМи гайками Ю скоба 9 и пружина 8 перемещаются вместе со штоком 6 электромагнита 3,

Использозанке фeдлaгaevюгo изобретения позволяет по ысить плавность торможения к уменьшить износ фрикйионного материала.

I4

Формула изобретения

Тормозное устройство, содержащее тормозной барабан, тормозную ленту, установленную с охватом тормозного барабана, фрикционный материал, нанесенный на внутреннюю сторону тормозной ленты, один конец которой прикреплен к корпусу устройства, две пружины, рычаг, закрепленный на оси вращения и соединенный с другим концом тормозной ленть и одним из концов первой пружины другой конец которой прикреплен к корпусу устройства, и электромагнит, шток которого соединен с рычагом, отличающееся тем, что, с целью повышения плавности торможения и уменьшения износа фрикционного материала, оно .снабжено стопорными гайками и скобой, а шток электромагнита выполнен с резьбовой частью, на которую навернуты стопорные гайки, при этом скоба и втора пружина установлены между стопорными гайками, причем скоба установлена с возможностью взаимодействия концами с корпусом устройства.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Патент Японии К 50-288О6, кл. 102 Е 211.1, опублик. 1975.

2.Травников Е., И. Механизмы аппатуры магнитной записи. К., Техника , 1976, с. 418 и 419 (прототип).