Паротурбовоз Советский патент 1950 года по МПК B61C1/00 

Предметом изобретения является локо.мотпп с турбипот (иаротурбовоз), осуществляемый на базе котельного оборудовапня обычного паровоза.

Известны бинарные тенлоснлоипю установки с Hir/KHcii ступенью водяного днкла, которые ноказалн рентабельность с термодинамнческой стороны. Однако, на практнке этот тни установок не нолучнл достаточного шнрокого раснространення нз-за сложностн конструкция экснлуатацн г.

Оннсываемып наротурбовоз отличается от нзвест11) энергетических установок такого рода тем, что на нем в качест1 е двигателей установлены турбнны, работающие ио бииариому циклу и использующие водяно цикл в качестве BepxHeii стуиени.

Такая конструкцня нрн наличин несложного дололзштельного устройства нмеет более высокнй клг.д., чем существующие известные в экснлуатацнн наровозы.

На фиг. 1 схематнческн нзображен паротурбовоз, внд сбоку в частнчнон продольном разрезе; на фиг. 2 - то же, внд сверху; на фиг. 3 - то же, внд снередп в нонеречном разрезе.

На раме наротурбовоза установлен обычный наровозиып котел 1, KOTopbiii используется для иолучения водяного нара, являюн1егося рабочн-М телом верхней стуненн бинарного цик.ла. Рабочим телом ннжно ступени является жидкость, пмеющая низкую температуру кипения, малую теплоту пснарення н больгпую теплоемкость.

Для нспарення этой жндкостн используется тепло отработавшего водяного нара. Перегрев вторнчного нара осундествляется в перегревателе 2, расположенном рядом с перегревателем водяного пара.

Впереди котла 1. с левой стороны наротурбовоза, расноложена турбнна 3 водяного нара, которая спарена с однотипной турбиио) 4 заднего хода. Обе турбнны 3 н 4 нрн номотцтт :чуфты 5 соедннепы с редуктором 6, который в свою очередь через механическую передачу соелииек с главным ведущим валом 7. С нравой; стороиы паротурбовоза. против