Способ нагрева мазута Советский патент 1981 года по МПК F23D5/00 

(54) СПОСОБ НАГРЕВА МАЗУТА

Изобретение относится к области Подготовки жидкого топлива перед его сжиганием в энергоустановках и может быть применено на тепловых электро-, станциях, работающих на жидком топливе. В известных способах подготовки мазута перед сжиганием в энергоуста новках расход пара обуславливается достижением вязкости мазута при которой обеспечивается тонкодисперсный распыл топлива форсунками и последую щее полное выгорание капель топлива без заметного сжигания удельного теп ловыделения в топочной камере. Однако известные способы не исключают значительного обводнения мазута при сжигании высоковязких марЬк топлива и больших потерь пара. При сжигании обводненньрс мазутов возрастают аэродинамическое сопротивление и расход энергии на собственные нужды электростанции, уменьшаются теоретическая температура горения и теп лоотдача в топке. Следствием всего этого является снижение КПД парогенератора. Наиболее(близким к предлагаемому по технической сущности является способ нагрева мазута путем барботйрования через него водяного пара СЗ Однако и в данном способе нагрева мазута при значительном обводнении исходного топлива не удается подогреть его до достижения Tpe6yeMoftj по условиям эффективного сжигания, . вязкости (ЗОВУ), а в случае «достижения требуемой вязкости.обводненность мазута повышается до 35%. Каждый процент влаги снижает теплоту .сгорания мазута примерно на 418 кДж,из которых 393 кДх обусловлено снижением доли горючей части-в топливе и 25 кДж - расходом топлива на нагрев и испарение воды, что приводит к увеличению удельного расхода топлива. Цель изобретения - повьппение эко номичности нагрева мазута. Цель достигается тем, что.весовой расход пара составляет 2,5-4,8% от соответствующего расхода нагреваемого мазута. Такое осуществление способа значительно повышает КПД парогенератора (энергоустановки) за счет поддержания влаги в топливе в соответствий с требованиями ГОСТ 10585-7 стабилизации его вязкости на оптимальном уровне и снижения тепловых потерь. На чертеже изображено устройство, реализующее предлагаемый способ, Устройство содержит мазутопровод 1, паровые форсунки 2, сопла 3 для впрыска пара, паровой клапан 4, Способ осуществляется следуюи им образом, Пар, пройдя клапан 4, распределяется по форсункам 2, из которых чере сопла 3 тонкими струйками впрыскивается в мазутопровод 1. Учитывая нужную теплопроводность мазута, сопла 3 располагаются равномерно по сечению мазутопровода 1, а форсунки 2 пЬвернуты друг относительно друга и смещены по длине мазутопровода, что способствует улучшению перемешивания мазута за счет иницирования вращательного движения массы мазута вокруг оси трубы. Формула изобретения Способ нагрева мазута путем бар- ботирования через него водяного пара, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, весовой расход пара составляет 2,54,8% от соответствующего расхода нагреваемого мазута. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1, Тув И. А, Сжигание обводненных мазутов в судовых котлах. Л,, Судостроение, 1968, с, 21, рис,36,

пар