Подвеска сиденья транспортногоСРЕдСТВА Советский патент 1981 года по МПК B60N1/02 

ем 2 и неподвижной опорой 4 в эиде стойки, закрепленной на раме 5 машины, и гаситель колебаний, соединенный с основанием кинематической свазыд.

Гаситель колебаний выполнен в виде упругого стержня 6, консольно прикрепленного к основанию сиденья. Упомянутад кинематическая связь состоит из груза 7, установленного ра. сво,брдном конце стер:жнч 6 с возадо,ждрстьр продол б)Ного перемещения относительно него и связанного с последним пружиной 8 растяжения, и реечной передачи, рейка 9 которой соединена с основанием 2, а зубчатое колесо 10 связано с грузом 7 через подвижные звенья. Зубчатое. |солес{) 1.0 цаходит я в зацеплении с щестерней 11, причем оси 12 и 13 соответственно колеса 10 и шестервд И жестко закреплены на раме 5 машины. Упомянутые подвижные звенья представляют собой, например, трособлочную передачу, состоящую из установленного на оси 13 щестерни И блока - б;ар1аб1аца 14 с гибкой в виде троса 15, свабедный конец которого соединен с грузом 7.

При работе MifflHHbj возникают вертикальнее ц Г0;рвдоат9дьные в.ибрацни, которые воспринимаются подвеской сиденья. Вертикальные вибрации гасятся при передаче их от рабочего органа мащины через неподвижную опору 4, рессору 3 и основание 2 на амвдитуда низкочастотных колебаний зависит от веса оператора. При этом действующая от него на сиденье сила вызцрает перемещение вниз рейки 9 и соответствующий поворот зуб-чаторо. кол«са 10 против чаеовой стрелки, а находящейся с ним в зац&пл&нии шестер-Нй И по часовой стрелке, которая освобождает- ватя ну/рый в статическом состоянии трос 15.. При атам груз 7 иод воздейотвй&м пружинЫ 8, растяжения перемещается вдоль упругого стержня 6, изменяя его жесткость пропорционально весу оператора и осуществляя гашение низкочастр.тных колебаний установкой в соответствующем положении.

Описанная подвеска сиденья обеспечивает автрмэтическую настройку гасителя колебаний и увеличение диапазона гашения колебаний, что улучшает условия труда оператора горной машины.

Формула изобретения

1.Подвеска сиденья транспортного средства, преимущественно горной машины, содержащая упругий элемент, связанный концами, с основанием и непрдЕигкной опорой, и гаситель колебаний, соединенный с основанием кинем атическрй связью, отличающаяся тем, что, с целью повышения

комфортабельности сиденья путем увеличе-ния диапазона гашения низкочастотных колебаний, гаситель колебаний выцолнен в виде упругого стержня, консольно прикрепленного к основанию, а указанная кинематическад СВЯЗИ состоит из груза, уста.новленнргр на своб.рдном конце упругого стержн.а с в.оз ОЖйастыр продольного перемещения относительно него и связанного е последним пружиной растяжения, и реечной

передачи, рейка которой соединена с основанием, а зубчатое колесо связано с грузом ч:ерез пр 1№жни е з.енья.

2.Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что подвижные звенья выполнены в

виде трособлочной передачи.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское овидетельот-во № 676782, кл. F 16Р 7/10, 1977.

2. Авторское свидетельство СССР № 685528, кл. В 60N 1/00, 1978 (прототип).