Бункер транспортного газогенератора Советский патент 1950 года по МПК F23K3/16 

Бушкера транспортных газогенераторов, работающих по обращенному процессу йа длинных дровах с использованием тепла выхлопных газов двигателя для топливоподготовки, известны.

Недостаток таких бункеров состоит в том, что при использовании в качестве топлива длинных дров (швырков повышенной влажности) процесс топливоприготовления в бункере обычного легкого газогенератора протекает недостаточно интенсивно. Вследствие зтого в камеру газификации поступает слабо обугленная древесина, и процесс или останавливается, или получается газ такой плохой, что не имеет смысла для епо получения применять топливо с повышенной влажностью.

Кроме того, при использовании швырковых дров затрудняется их плавное опускание по мере их израсходования.

В описываемом бумкере, с целью интенсификации топливоподготовки и направленного опускания поленьев, помещена вертикальная труба с укрепленными на ней крестообразно продольными камерами, в которые через боковые отверстия в трубе поступают выхлопные газы и из которых, через отверстия в нижней части камер, выхлопные газы выходят во внутреннее пространство бункера.

На ч ертеже схематически изображено устройство бункера транспортного газогенератора.

Внутри бункера монтируется теплообменник-глушитель с трубой 1 и крестовиной 2. Труба 1 соединяется с выхлопным патрубком двигателя и имеет три или четыре приварных камеры, образующих крестовину 2. К трубе 1 приварены камеры, с которыми она сообщается с помощью отверстий 3. Калгеры крестовины 2 имеют в нижней части ряд мелких отверстий 4, через которые выхлопные газы, обогрев стенки крестовины, выходят в засыпку топлива в бункере. Нижний конец трубы 1, расположенный в бункере, заглушен.

Выхлопные газы, поступая в трубу 1, проходят в камеры крестови ны, нагревают пх и затем через отверстия 4 идут в засыпку топлива. Вследствие избыточного давления в бункере, газы поднимаются вверх,

f 85797- 2 -

забирая с собой выделяющиеся па|)ы, и выходят в атмосферу через riaтрубок 5. При этом газогенератор работает под Небольшим давлением (наддув вентилятором) с выпуском части паров и газов из буНКера через патрубок 6, мипуя зону горения и восстановления.

Слой топлива в бункере оказывается разбитым на 3-4 частн, каждая из которыл со всех сторон интенсивно обогревается горячими стенками и продувается газом (выхлопным и част1ично газами, поднимающимися от фурм), что создает условия высо1кой интенеификации топливоприготовления. Крестовина направляет полепья при их сползании, не давая им возможности повернуться при тряаке поперек буккера. Этим гфедохраияется слой от зависания и создаются условия плавпого опускания топлива в бункере. Горячие стенки бункера и крестовины не засоряются густой смолой, мешающей онусканию -топлива при холодных стенках.

Предмет изобретения

Бункер транспортного газогенератора, работаюп1его по обращенному процессу на длинных дровах с использованием тепла выхлопных газов двигателя для топливоподготовки, от л ич а ю щ и и CIH тем, что, в целях интенсификации топливоподготовки и направленного опускания поленьев, в бункере помещена вертикальная труба крестообразно с укрепленными на ней продольными .камерами, в которые через боковые отверстия в трубе поступают выхлопные газы двигателя и из которых Ч1ерез отверстия в нижней части камер выхлопные газы выходят во внутреннее пространство бункера.