Прибор для определения испаряемости жидкого топлива Советский патент 1950 года по МПК G01N33/22 G12B7/00 

Предметом изобретения является прибор для определения испаряемости жидкого топлива путем продувания через исследуем Ю его навеску струи воздуха с использованием термостата для стабилизации температурного режима.

Отличие предлагаемого прибора от известных заключается в том, что он выполнен в виде пробирки для топлива, снабженной внутренней капиллярной трубкой для подвода воздуха и отверстием в нижней части для выпуска воздуха, и пипетки для воздуха.

На чертеже изображена принципиальная схема устройства прибора.

Прибор состоит из пробирки /, в которой происходит продувка топлива, пипетки 2 для отмеривания постоянного количества воздуха, термометра 3 с ценой деления 0,1°, хлоркальциевой трубки 4, с хлористым кальцием для осушки воздуха, трехходового крана 5, резинового шланга 6 и водяной ванны 7 для поддерживания постоянной темнературы.

Пробирка 1 имеет пришлифованную полую пробку 8. В стенке горлышка пробирки и соответственно в пробке сделано по два отверстия для входа и выхода воздуха. К горлышку пробирки напротив отверстий црипаяны капиллярные отростки 9 для удобства подсоединения к резиновым шлангам. К внутренней части полой пробки, напротив одного из отверст;- Й, также припаяна изогнутая капиллярная трубка 10 диаметром 1 мм. Трубка 10 выше уровня продукта имеет небольшое расширение 11 для предохранения от вытекания продукта через капилляр и от возможного расширения воздуха в пробирке.

Пипетка 2 для отмеривания воздуха имеет снизу небольшое отверстие 12 для входа водь 13, Величину отверстия устанавливают опытным путем таким образом, чтобы продувка воздухом была бы интенсивной, но без выбрызгивания продукта. С помошью трехходового крана 5-пипетка 2 может быть соединена или с наружной атмосферой, или с пробиркой I.

Испытание-проводят в следующем порядке.

У., в ванне требуемую температуру, например 20° и поддерживают ее впродолжение всего опыта с точностью до 0,1°.

Когда ffeMTfepaTypa ванны установлена, чистую и сухую пробирку / взвешивают на аналитических весах с точностью до 0,0002, дважды ополаскивают испытуемым продуктом для насыщения ее-парами и наливают в нее пипеткой 5 дм испытуемого продукта. Затем пробирку 1 снова взвешивают на аналитических весах для определения взятой навески и вместе с пипеткой 2 при закрытом кране помещают в ванну, где они выдерживаются в течение 5 лггн при заданной температуре. Так как обг-ем воздуха в пипетке 2 должен быть всегда постоянным, не зависящим от температуры лаборатории, то его каждый раз надо приводить к температурным условиям опыта. Для этого пипетку 2 после выдерживания положенного времени, вынимают из ванны 7 и соответствующим поворотом трехходового крапа 5 сообщают с окружающей атмосферой. При этом, если температура комнаты была выше температуры ванны 7, то в ги-шетку 2 дополнительно входит воздух. Если же температура комиаты была ниже температуры ванны 7, то из пипетки 2 выходит излишний воздух.

После этого пипетку 2, закрывают, снова погружают в ванну 7 (всегда на постоянную глубину) и с иомоЩью шланга 6 соедиияют с пробиркой /.

Поворотом трехходового крана 5 воздух из пипетки 2 перепускают в пробирку / с топливом. При продувке воздух уносит с собою самые легкие части топлива.

После того как воздух полностью выйдет из пипетки 2, поворотом пробки 8 на 90° пробирку / с топливом герметически закрывают, вынимают из ванны 7, отсоединяют шланг 6, тщательно вытирают чистой и сухой тьняной тряпочкой и взвешивают на аналитических весах с точностью до 0,0002.

Убыль в весе пробирки / указывает на потери топлива от испарения.

Для оценки склонности топлив к потерям, продувание воздухом делают три раза (с одной и той же навеской топлива).

По полученным данным строят на миллиметровой бумаге график. На оси абсцисс откладывают отношение обцема воздуха к объему продукта (равное числу перекачек), а на оси ординат-суммарные потери топлива в весовых процентах.

Предмет изобретения

Прибор для определения испаряемости жидкого топлива путем продувания струи воздуха через исследуемую его навеску с использованием термостата для стабилизации температурного режима, отличающийся тем, что он выполнен в виде пробирки для исследуемого топлива, снабженной внутренней капиллярной трубкой для подвода воздуха, с отверстием в нижней ее части для выпуска воздуха в исследуемую навеску, и измерительной пипетки для воздуха, снабженной отверстием в нижней части, с целью использования жидкости термостата для перепускания воздуха из пипетки в пробирку, причем пипетка и пробирка жестко соединены одна с другой посредством трубки с трех ходовым краном.