Многоосная тележка железнодорожного транспортного средства Советский патент 1981 года по МПК B61F5/14 

(54) МНОГООСНАЯ ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажей, состоящих из двухосных поворотных тележек, а также из многоосных тележек, составленных из двухосных посредством продольных шкворневых балок.

Известна многоосная тележка железнодорожного транспортного средства, содержаш,ая колесные пары, попарно соединенные боковинами и снабженные сферическими самоустанавливающимися буксовыми подшипниками, а также шкворневые узлы 1.

Однако данная тележка представляет собой конструкцию, жесткую в плане, которая может .поворачиваться около одного центра оси центрального шкворня, а наличие у нее поперечных балок, связываю.щих боковины между собой приводит к загромождению внутритележечного пространства, увеличению габаритов и массы тележки в целом.

Цель изобретения - уменьшение массы и габаритных размеров тележки.

Поставленная цель достигается тем, что шкворневые узлы установлены на боковинах, попарно сопряженных продольными шкворневыми балками.

На фиг. 1 изображена тележка с боковинами, имеющими индивидуальные шкворневые узлы; на фиг. 2 - то же, с индивидуальными продольными шкворневыми балками.

Тележка содержит колесные пары 1, попарно соединенные боковинами 2 и снабженные сферическими самоустанавливающимися буксовыми подшипниками 3. Посредством шкворневых узлов 4, установ10ленных на каждой боковине, последние соединены с продольными шкворневыми балками 5, связанными шкворнями 6 с надтележечным строением 7 транспортного средства

При входе тележки в кривую происхо 5 дит перекос конструкции в плане относительно осей шкворневых узлов 4 боковин 2, за счет чего обеспечивается беспрепятственное вписывание транспортного средства в кривую.

Отсутствие в данной конструкции поперечных связей боковин тележек обеспечивает прямое уменьшение массы тележки примерно на 25%, позволяет предельно сократить колесную базу, а наличие доступных