Форсунка для дизеля Советский патент 1981 года по МПК F02M61/10 

(54) ФОРСУНКА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ

1

Изобретение относится к двигателестроению.

Известна форсунка для дизеля, содержащая корпус, закрепленный на нем распылитель и разъемную иглу, состоящую из направляющей и запирающей частей, соединенных эластичной втулкой 1.

Недостатком этой форсунки является возможность отрыва во время работы направляющей части от запирающей части в случае разрущения эластичной втулки.

Цель изобретения - увеличение долговечности.

Указанная цель достигается тем, что на контактирующих концах направляющей и запирающей частей иглы внутри эластичной втулки установлен защитный элемент; защитный элемент выполнен в виде обечайки; защитный элемент выполнен в виде кольцевого выступа на конце направляющей части иглы.

На фпг. 1 иаображеиа форсунка с защитным элементом, общий вид; на фиг. 2 - часть форсунки по месту контакта направляющей и запирающей частей иглы с защитным элементом в виде обечайки; на фиг. 3 - часть форсунки по месту контакта направляющей и запирающей частей иглы с защитным элементом в виде кольцевого

выступа на конце направляющей части иглы.

Форсунка содержит корпус 1, закрепленный на нем распылитель 2 с сопловыми отверстиями 3, и разъемную запорную иглу, состоящую из двух контактирующих друг с другом по прецизионным поверхностям частей- направляющей 4 с центральным каналом 5 и запирающей 6, выполненной в

10 виде стерлшя с рабочим конусом 7. Направляющая 4 и запирающая 6 части иглы соединены при помощи эластичной втулки 8, причем обе части 4 и 6 иглы снабжены канавками 9 для фиксации соединительной

15 эластичной втулки 8. В направляющей части 4 иглы выполнен дополнительный канал 10 для соединения полости 11, образованной между иглой и эластичной втулкой 8, с центральным каналом 5.

20 На контактирующих частях иглы в зоне дополнительного канала 10 установлен защитный элемент 12 для исключения возможности разрущения эластичной втулки 8. Защитный элемент 12 может быть выполнен

25 в виде обечайки 13 или в виде кольцевого выступа 14 на конце направляющей части иглы.

Форсунка работает следующим образом. В перпод подачи топливо поступает по

30 зазору между запирающей частью 6 иглы и

распылителем 2. Как только давление топлива превысит давление, соответствующее величине затяжки пружины форсунки, игла поднимается и обеспечивает проход топлива к сопловым отверстиям 3. После окончания подачи топлива игла под воздействием пружины садится рабочим конусом 7 на седло. При подъеме и посадке иглы за счет соединительной втулки 8 обеспечивается постоянный контакт между ее направляющей 4 и запирающей 6 частями. При возникновении во время работы форсунки избыточного давления в полости И оно сбрасывается через дополнительный 10 и центральный 5 каналы направляющей части 4.

Эластичная втулка 8 без защитного элемента 12, многократно прогибаясь в сторону отверстия дополнительного канала 10, в конце концов разрушилась бы под воздействием импульсов топлива высокого давления, действующего снаружи эластичной втулки 8. Введение защитного элемента 12 (обечайки 13 или кольцевого выступа 12) предохраняет эластичную втулку 8 от разрушающих импульсов давления.

Таким образом, предлагаемая конструкция форсунки за счет предохранения эластичной втулки от разрушения долговечна в работе.

Формула изобретения

1.Форсунка для дизеля, содержащая корпус, закрепленный на нем распылитель и разъемную иглу, состоящую из направляющей и запирающей частей, соединенных

эластичной втулкой, отличающаяся тем, что, с целью увеличения долговечности, на контактирующих концах направляющей и запирающей частей иглы внутри эластичной втулки установлен защитный

элемент.

2.Форсунка по п. 1, отличающаяся тем, что защитный элемент выполнен в виде обечайки.

3.Форсунка по п. 1, отличающаяся тем, что защитный элемент выполнен в виде

кольцевого выступа на конце направляющей части иглы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по заявке № 2714559, кл. F 02М 61/10, 1978.