Центробежный насос Советский патент 1981 года по МПК F04D29/10 

Изобретение относится к области иасосостровния, а именно к дентробежным насосам, в Которых возникает необходимость автоматического урлвновешиваняя осевых сил и уплопнения валов.

Известен центробежный насос, содержащий корпус и установленное в нем с возможностью OiCesoro перемеш.ен,ия (рабочее колесо, связанное с впалом шлидевьш соединением 1.

Однако в известном возможно заклинивание рабочего колеса при его осевом Перемещении на валу и имеют место дополнительные протечки .в зазоре между валом и рлбочим колесом, что снижает КПД насо,са.

Целью изобретения является повыщеине КПД путем уменьшения лротечек между валом и рабочим колесом.

Указанная цель достигается тем, что на торцах рабочего колеса и валу закр-еплены с образованием вокруг шлйцевого соединения герметичной полости кольцевые диафрагмы.

На чертеж-е изображен предлагаемый центробежный насос, продольный разрез.

Центробежный насос содержит корпус 1 и установленное в .нем с аозм ожностью осевого перемещения рабочее колесо 2, связанное с валом 3 шлнцевым соединением 4, причем на торцах 5 (рабочего колеса 2 и валу 3 закреплены с образованием воируг шлйцевого соединения 4 герметичной полости 5,кольцевые диафр.агмы 7.

Центробежный «асос работает следующим образом.

При работе насоса рабочее колесо 2 смещается по щлицевому соединению 4 кала 3 под действием осевой силы, например,

10 влево, левая диафрагма 7 сжимается, а правая - растягивается, обеспечивая герметичность полости 6, что устраняет дополнительные протечки в зазоре между залом 15 5 и рабочим колесом 2.

Такое выполнение Hiacoca дает возможность повысить КПД за счет исключения дополнительных протечек в зазоре мелсду валом и рабочим колесом, а наличие смаз20ки в герметичной полости вокруг щлйцевого соединения предотвращает заклинивание рабочего колеса при его осевом перемещении по валу, позволяя тем самым повысить

25 надежность центробелшого насоса.

Формула изобретения

Центробежный насос, содержащий кор30 пус и установленное в нем с возможностью

осевого перемещения рабочее колесо, связанное с валом шлидевьш соединением, о тл и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения КПД путем уменьшения п-ротечек между валом и рабочим колесом, на торцах последнего и валу закреплены с образованием вокруг шлицевого соединения герметичной полости .кольцевые диафрагмы.

Источник Информация, .принятый во внимание при зкспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 644968, кл. F 04 D 1/00, 1977.