Система воздухоснабжения тяговых электродвигателей локомотива Советский патент 1981 года по МПК B60K11/08 

1

Изобретение относится к системам воздухоснабжения тяговых электродвигателей многоосных транспортных средств, например локомотивов.

Известна система воздухоснабжения тяговых электродвигателей локомотива, содержащая вентилятор, корпус которого соединен с фланцем криволинейного распределительного канала, в полости которого установлен делитель воздушного потока

1.

Недостаток - значительные энергозатраты на привод вентилятора.

Цель - снижение энергозатрат вентилятора.

Указанные недостатки устраняются тем, что торец делителя расположен в районе между привалочной плоскостью вентилятора и обращенной к ней плоскостью, проходящей через точки сопряжения криволинейного распределительного канала.

Другими отличиями системы является то, что торец делителя скруглен, а также то, что делитель выполнен в виде стенки взаимосопряженных каналов, а патрубок распределительного канала расположен тангенциально к охлаждаемому тяговому электродвигателю.

На фиг. 1 показана система воздухоснабжения электродвигателей, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане.

Система воздухоснабжения тяговых электродвигателей содержит вентилятор 1, 5 фланец которого соединен с фланцем распределительного канала 2, в котором расноложен делитель 3. Патрубки распределительных каналов 4 и 5 связаны с компенсаторами 6 и 7 электродвигателей 8 и 9.

10 Система воздухоснабл ения тяговых электродвигателей работает следующим образом.

Вентилятором 1 воздух забирается из атмосферы и подается под давлением в распределительный канал 2, при этом зона, расположенная меладу привалочной плоскостью вентилятора (на чертежах не показана) и обращенной к ней плоскостью В распределительного канала 2, проходящей

20 через точки сопрял ения криволинейного распределительного канала 2, совпадает с устойчивой зоной потока, который скругленным торцом делителя 3 разделяется, например, на два устойчивых потока, каждый из которых проходит через патрубки распределительных каналов 4, 5, компенсаторы 6 и 7 и поступает в тангенциально располол енные тяговые электродвигатели (соответственно 8, 9), охлаждается и выбрасывается через выпускные окна (на чертежах не показаны) тяговых электродвигателей в атмосферу.

Деление потока воздуха, забираемого из атмосферы в его устойчивой зоне, приводит к снилсению аэродинамического сопротивления системы воздухосиабжения тяговых электродвигателей, к получению экономического эффекта за счет исключения отклонений в работе вентилятора от номинального режима, что позволяет применять вентилятор меньшей мощности.

Формула изобретения

1. Система воздухосиабжения тяговых электродвигателей локомотива, содерл ащая вентилятор, корпус которого соединен с фланцем криволинейного распределительного канала, в полости которого установлен делитель воздушного иотока, о тличаюш,аяея тем, что, с целью

энергозатрат ве 1ти;1ятора путем деления нотока в его устойчивой зоне, торец делителя раснолол ен между нривалочной плоскостью вентилятора и обращенной к ней плоскостью, проходящей через точки соирял сния криволинейного распределительного канала.

2.Система но п. 1, отличающаяся тем, что делитель выполнен в виде стенки взаимосоирялсениых каналов.

3.Система по пп. 1 и 2, отличающаяс я тем, что торец делителя скруглен.

4.Система по ни. 1-3, отличающаяся тем, что криволинейный распределительный канал распололчсн тангенциально к охлал даемому тяговому электродвигателю.

Источники информации, принятые во внимание нри экспертизе I. Пассал ирский тепловоз ТЭП60, М., «Транспорт, 1976, с. 288 (прототип).